在智能化、电动化席卷汽车产业的当下，“安全”正在被重新定义。
它不再只是一次碰撞测试的成绩，也不只是气囊数量的堆叠，而是从驾驶、能源、数据、健康到公共交通生态的系统工程。12月，吉利用一座全球罕见的超级安全试验中心，给出了自己对这一命题的答案。
一座安全试验中心，为何引发行业关注？
12月12日，吉利全球全域安全中心正式对外发布。这并非一次常规的企业基建亮相，而是一次在规模、能力和理念层面都罕见的集中呈现。
这座安全中心一举创下五项世界纪录：
全球最大的汽车安全试验室
全球最长的室内汽车碰撞测试跑道
全球最大的汽车环境风洞试验室
全球最大的任意角度（0–180°）汽车碰撞测试区
全球测试功能最多的汽车安全试验室
放在全球汽车工业版图中，这样级别的安全基础设施并不多见。它更像是一个面向未来十年安全标准的“预埋工程”。
从能力上看，这里不仅能完成传统的整车碰撞、行人保护、零部件测试，还将新能源安全、辅助驾驶、健康安全、网络与数据安全等全部纳入验证体系。换句话说，汽车从“被撞之后是否安全”，升级为“使用全过程是否安全”。
从“单点测试”到“真实世界复刻”
如果说传统安全实验室解决的是“标准工况”，那么这座中心更像是在模拟真实世界的复杂性。
293米的室内碰撞跑道，支持多角度、可减速、翻滚、护栏、预制动等组合测试；
近3万平方米的环境风洞，能模拟高原、低温、光照等极端条件；
0–180°无级对撞测试区，让事故不再局限于“正面”“侧面”这些标签。
再加上可模拟264种场景的全天候复合系统，以及覆盖男女老少、不同坐姿的高精度假人体系，这些能力指向同一个目标：
让安全开发尽可能接近真实事故发生的方式。
这背后反映的是一个趋势——当智能汽车逐渐具备“自主决策能力”，安全验证也必须从“单一场景合规”走向“系统性抗风险”。
比规模更值得关注的，是“开放”
在发布现场，吉利做了一个耐人寻味的决定：
安全中心即日起向全行业开放共享。
这意味着，它不仅是吉利自身的研发设施，也可能成为行业公共安全能力的一部分。
在竞争激烈的汽车产业，这样的选择并不常见。其背后逻辑很清晰——在智能与新能源时代，安全已经不再是某一家企业可以独立完成的命题。
标准共建、数据共享、技术协同，正在成为新的行业共识。
这也与同期发布的《智能汽车全域安全发展白皮书》形成呼应。该白皮书由吉利联合中汽中心、清华大学、中国检验认证集团等多家机构共同发布，从“以人为核心”的角度，系统梳理了智能汽车安全的发展路径。
某种程度上，这是一种从企业安全到产业安全的角色转变。
“全域安全2.0”，在升级什么？
伴随安全中心亮相的，是吉利正式发布的**“全域安全2.0”技术体系**。
如果说1.0阶段解决的是“车本身是否安全”，那么2.0阶段则把视角扩展为：
人—车—路—云—生态的整体安全。
在原有生命、健康、财产、隐私四大安全目标下，吉利将安全系统升级为九大板块，包括驾驶、主动、被动、救援、新能源、数字、公域等多个维度。
其中，两个变化尤为关键：
新能源安全的系统化：
从单一电池防护，扩展到高压系统、动力系统、车云一体监测的整体安全逻辑。
“公域安全”的首次纳入：
不再只关注“这辆车是否安全”，而是关注整个道路交通生态的安全效率，通过技术共建、标准共建，降低系统性风险。
在技术层面，爆胎稳定控制、连续自动避让、一键破窗救援、车警医联动等功能，正在将安全从“被动防护”推进到“主动干预”。
安全，是一条长期主义的路
回看吉利近三十年的发展轨迹，“安全”始终是一个反复出现的关键词。
从早期对质量的极端要求，到吸收沃尔沃的安全理念，再到CMA、SEA等架构的落地，吉利在安全领域的投入更像是一场长期工程，而非短期营销。
数据也佐证了这一点：
超过2500亿元的研发投入
中国车企中领先的算力规模
超1500件汽车安全相关专利公开
深度参与国际与国家安全标准制定
这些看似“慢”的投入，正在智能化浪潮中显现价值。
写在最后：安全，正在成为新的“基础设施”
当行业讨论从“配置竞赛”转向“系统能力”，安全正在回到它应有的位置——一切创新的前提。
吉利全球全域安全中心的意义，或许不仅在于五项世界纪录本身，而在于它释放的信号：
在智能汽车时代，真正的竞争力，来自对复杂风险的长期准备。
当安全能力被打开、被共享、被标准化，它也将不再只是少数高端产品的特权，而是整个行业的底座。
这，或许正是“安全平权”真正开始的地方。
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