其实啊, 那些说电动车能跑一千公里只充一次电的人, 里面其实藏着不少门道。
首先第一点, 你出门的时候, 车子的电量可不能低, 最好是满满当当, 一格不落地充满才出发。
你想啊, 你要是出门的时候只有百分之二十的电量, 那还想着跑一千公里只充一次电, 这根本就不可能实现嘛。
所以说, 用电动车, 有一个不太起眼的, 所谓的隐藏成本, 就是你每次把车开完, 停下来以后, 最好能赶紧把它插上充电线, 给它把电补上。
因为你要是不及时充, 临时有事想用车的时候才发现电量不够, 那再临时去充电, 肯定会耽误很多时间, 打乱你的计划。
这跟开油车就不一样了, 油车什么时候想加油都行, 加油站遍地都是, 加油速度也快得很, 基本没什么好操心的。
电动车可就得提前规划, 哪怕只是在家里, 也得养成随用随充的惯, 不然关键时刻就抓瞎了。
再来说第二点, 你开电动车跑高速, 可不能像以前开油车那样, 随便开个一两百公里就因为想上厕所或者觉得有点累, 随便进个服务区停下来。因为你这时候要是进服务区, 哪怕只是休息个二三十分钟, 或者去买点东西, 算起来也挺浪费时间的。
更麻烦的是, 你车子的电量这时候可能还有不少, 充也充不了多少。等到车子电量真正快用完了, 你又得再找下一个服务区或者充电站去充电, 那又得花上半小时甚至更多的时间。
这样一来一回, 中途停留的时间就大大增加了, 哪怕你每次停下来没充电, 整个行程的效率也被拖慢了不少, 感觉像是白白浪费了时间。说白了, 开电动车跑长途, 最理想的情况就是你身体觉得累了, 想好好休息一下的时候, 车子的电量也刚好差不多用完了。
这样你就可以趁着车子充电的功夫, 自己也好好放松一下, 喝杯咖啡, 伸伸懒腰, 等电充得差不多了, 人也休息好了, 两边都完美契合, 感觉特别顺心。
可要是反过来, 你的身体和车子电量不同步, 那就特别折腾人了。比如你可能只开了一百多公里, 人就觉得有点困了, 想找个地方停下来休息会儿。结果一停车, 发现车里还有大半的电, 离需要充电还早得很呢, 你就算想补能也充不了多少电, 没啥效率。
然后等你休息好了, 人也精神了, 继续开车, 结果开到车子快没电的时候, 你反而一点也不困。更惨的是, 等电充好了, 你还没跑多久呢, 困劲儿又上来了。这样来来回回, 走走停停, 不但耽误时间, 人也跟着心烦意乱, 别提多不舒服了。
这种身心不协调的麻烦事儿, 尤其是在跑长途, 比如七八百公里甚至更远的时候, 最容易碰上。所以说, 咱们开电动车跑长途的时候, 最好就别太死抠时间了, 别想着一定要在多长时间内赶到目的地。
你得放宽心, 没电了就找地方充, 困了就找地方停, 保持这种随遇而安的状态, 这样用起电动车来才能不那么累, 不那么烦。你要是硬是要拿电动车和油车比谁更快, 比谁更能节省时间, 那真的没什么好比的, 因为它们的设计理念和使用场景本身就不太一样。
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