限量飞度逆流而上
广汽本田这次出了一款新款飞度，价格定在6.68万，全国只卖3000台，看起来挺有讲究的。这车用的是细长的LED灯条，照亮前方路，看着挺酷的。不过，这款车其实是个“平民超跑”，以前挺受欢迎的，但去年全年销量才2695辆，现在又以限量的方式重新回到市场，算是有点意思。
最让人注意的是，新车前脸变了，不再那么圆润，而是用了分体式大灯和接近封闭式的格栅，看起来有点像新能源车。现在A0级市场几乎都被新能源车占了，这种燃油车还坚持自己风格，还真有点“逆流而上”的感觉。这波操作，应该是广汽本田在电动化大潮中的一次巧妙尝试吧。
飞度战略调整与市场定位
2025年对本田中国来说，日子并不好过。根据数据，今年本田在中国的总销量是64.5万辆，其中飞度的销量只有2695辆。要知道，飞度以前可是“国民小车”，曾经一年能卖超过10万辆，那可是相当风光啊。
但现在情况变了，A0级市场几乎都被电动车占领了，飞度的日子自然也不太好过。可奇怪的是，广汽本田偏偏还要推出新款飞度，这是为啥呢？其实原因不只是因为产品本身，更多是出于品牌整体战略的考虑。
如果飞度退出市场，广汽本田在十万元以下这个价格区间的布局就彻底没了。这可不是只关乎一款车的问题，而是关系到一个价格标杆、一个入门级车型的入口，还有吸引经销商客流的重要工具。
所以，新款飞度的推出，其实是广汽本田非常聪明的一个市场策略。这次推出的限量版定价才6.68万元，比2024款的9.78万便宜了3万多。这种“一口价”的销售方式，在合资品牌里确实不多见。
从成本来看，飞度作为一款已经上市多年的成熟车型，模具成本早就分摊得差不多了，生产线也早就折旧完了。对本田来说，继续生产飞度的边际成本其实很低，只要能卖出去，就能赚到钱。
2026款飞度配置升级
在配置方面，2026款飞度做了不少有针对性的升级。最让人眼前一亮的是，它装上了10.1英寸的彩色智能大屏，支持HUAWEI HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife+这些主流的手机互联功能。这下可解决了以前合资小车在车机系统上不够智能的问题。
座椅也升级了不少，坐垫比之前厚了30毫米，坐上去更舒服，对腰和屁股的支撑也更好。后排那个经典的“魔术座椅”还保留着，可以4:6比例放倒，或者把座垫翻上来，空间变化特别灵活，装东西特别方便。
广汽本田还给2026款飞度推出了发动机和变速箱的终身质保，这不仅说明他们对自己的产品有信心，也让消费者买得更放心，是个挺聪明的营销策略。
另外，为了吸引年轻用户，本田在宣传上也是动了一番脑筋。这次只限量生产3000台，既不会积压库存，又能制造一种“抢不到”的稀缺感。这种做法在合资品牌里挺少见的，说明广汽本田现在对市场情况是真了解。
飞度营销策略与市场机遇
在最近的营销活动中，飞度靠着有52万辆车已经开了10年以上的用户基础，进一步强化了它保值率高、可靠性强的形象。抖音上的话题#请把飞度P成50万的样子已经突破了1亿次播放量，其中85%的内容都是用户自己发的，说明大家对这款车的关注度非常高。
广汽本田还跟一个很火的IP“胖滚家族”合作，推出联名车贴，前300个下单的用户还能免费拿到。这种跨界合作给这款经典小车注入了不少时尚感和社交属性。
在宣传方面，广汽本田特别强调飞度的“平民超跑”定位和改装文化，吸引了很多玩车的爱好者。官方新闻稿里甚至直接说：“不如出GK5重制版”，这其实是在回应车迷们的情感需求。
另外，新能源汽车的购置税减免政策正在慢慢退场，从2026年开始，优惠幅度还会进一步缩小。对合资品牌来说，这可能是燃油小型车最后的市场机会了。
燃油车市场回暖迹象
飞度这时候又出现了，其实并不是说市场要回暖了，而是想看看，还有没有一部分消费者还坚持买燃油车。尤其是在三四线城市，充电设施还没完全普及，燃油车还是挺方便的。最近燃油车市场也有点小回暖的迹象。比如说，2025年8月份，国内传统燃油乘用车的销量达到了90.2万辆，比去年同期增长了13.5%。到8月底为止，燃油车销量已经连续三个月保持增长了。在这种情况下，飞度凭借一箱油能跑700多公里的实用性能，对一些特定的消费者来说还是挺有吸引力的。特别是在新能源车优惠政策收紧的背景下，这款车说不定还能吸引回一些老用户。
2024年7月，广汽本田推出了一个叫“蕴新智远”的战略升级计划，核心是“更智能、更绿色、更高效”，目标是到2030年，为用户打造更美好的出行生活。在这个战略里，飞度被定位为一个过渡角色，帮助广汽本田在从燃油车向电动车转型的过程中，不出现断层。它现在不再承担主要的销售任务，而是作为连接过去和未来的桥梁存在。
新能源工厂投产
广汽本田在开发区的新能源工厂已经于2024年12月正式投产了，总投资35个亿，年设计产能是12万辆。这是本田在全球范围内首个全新建设的新能源生产基地，也说明了广汽本田在电动化转型上的决心。与此同时，广汽本田的第一款电动车型——P7，也在这个新工厂正式下线了，标志着他们从传统燃油车向电动化迈出了关键一步。在这个转型的大背景下，飞度这类经典车型还在继续支撑着广汽本田在基础市场上的品牌影响力，也为电动车型的推广打下了基础。
燃油车的未来之路
飞度这次持续更新，其实也反映出广汽本田在“油电并行”这条路上走得挺稳的。就像乘联会秘书长崔东树说的，咱们中国汽车要出海，不光是新能源车，燃油车这块儿市场也不能丢。飞度这种经典燃油车一直还在坚持，也让广汽本田在面对不同市场需求的时候更有底气。
汽车网评里提到，像轩逸推出了7.58万的“省心版”，途锐也出了38.88万的“锐越版”，这些燃油车都在想办法通过配置上的差异来找到自己的生存空间。飞度这次限量推出，跟这些做法有点像，但更精准地瞄准了小众市场的需求。放眼全球，丰田、斯巴鲁和马自达正在合作研发下一代内燃机；奥迪也取消了2033年停售燃油车的计划。这说明，燃油车并没有消失，而是在重新找自己的位置。
飞度这次限量上市，可以说是广汽本田在电动化浪潮中的一种巧妙平衡——既守住了燃油车这块基本盘，又为未来的电动化转型留出了空间。未来十年，汽车市场大概会是40%纯电、30%混动、30%燃油车的格局。在这个多元化的能源体系下，像飞度这样的经典燃油车，还是能占有一席之地的。
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