本来呢, 最近比亚迪在欧洲那边, 确实是干了两件挺轰动的大事, 搞得人尽皆知。简单来说, 就是它家的海鸥小电车, 一下子把德国和罗马尼亚的年度城市车大奖都给拿下了, 这可不是个小成就。
拿到德国那个最佳城市用车奖, 对比亚迪来说意义重大。你想啊, 这就等于是拿到了一张很不错的入场券, 能帮着他们在德国甚至整个欧洲的小型纯电动车市场里好好发展。以前欧洲人对中国车可能有些老观念, 觉得中国车不行, 质量可能没那么好, 或者技术不够先进。
但这回海鸥获奖, 就能直接打破这些刻板印象, 让当地的消费者看到中国品牌也能做出好车, 也能赢得认可。这样一来, 比亚迪在欧洲市场的地位自然也就更稳固了。
要说这海鸥的实力, 那确实是没得说。为了适应欧洲当地的一些规定, 欧洲版的海鸥在设计的时候, 车身还特意加长了一点点。它用的电池容量呢, 大概在30到43.2度电之间, 听起来可能有点专业, 但你只要知道, 按照欧洲那边比较严谨的实际测试标准, 这车充满一次电, 能跑220到322公里。
更让人惊喜的是, 如果你赶时间, 只要充上15分钟的电, 它就能再跑个200公里左右, 应急充电速度非常快。而且, 车上还装了比亚迪自己家特别厉害的刀片电池, 这电池在安全性方面做得特别出色, 用着也更放心。
另外, 它还带L2级别的智能驾驶辅助功能, 简单说就是能帮你开车的一些小功能, 比如自动跟车, 车道保持什么的, 让开车变得更轻松也更安全。
这车在欧洲的起步价是1.999万欧元, 算下来大概人民币17万块钱。跟当地其他车型比, 比如大众的ID.3, 它要便宜30%, 这个价格优势非常明显, 简直是把性价比做到了极致。不过, 咱们也得实话说, 同样是海鸥, 这个1.999万欧元, 也就是人民币17万左右的价格, 比国内的海鸥售价要高出差不多三倍呢, 差距还是挺大的, 欧洲的定价策略跟国内完全不一样。
海鸥在市场上的表现也特别亮眼。光是2025年10月, 它就在西班牙的纯电动车销售榜上拿了第一名, 一个月就卖了847辆。到了11月, 在意大利那边的交付量更是达到了2187辆, 销量蹭蹭往上涨。
德国市场就更不用说了, 光是9月份一个月, 比亚迪的销量就比去年同期暴涨了22倍多, 数字非常惊人。今年前九个月加起来, 比亚迪在德国总共卖了1.18万辆车。这样的成绩, 意味着它在欧洲已经超越了好些个老牌子的车型。
在西班牙市场, 它把起亚EV3, 雷诺R5这些竞争对手都给压下去了。在德国, 它的订单量也超过了雷诺ZOE, 甚至还抢走了不少大众e-Up!的市场份额。就连现代的Inster电动版等等, 也都败在了海鸥手下。
可以说, 比亚迪海鸥已经成为目前欧洲市场增长最快的中国纯电动车型了, 这个势头真是锐不可当。
其实很多人可能不知道, 欧洲以前可一直是燃油车的天下, 尤其是柴油车, 在很长一段时间里都占据着主导地位。从1886年第一辆燃油车在欧洲诞生开始, 随着石油等化石能源的大力发展, 燃油车很快就取代了最早期的电动车, 在那里还孕育出了奔驰, 宝马这些响当当的世界级燃油车品牌, 建立了一整套非常成熟, 根深蒂固的燃油车工业体系。
但是现在呢, 这样的市场格局却被比亚迪这样来自中国的品牌, 一点点地撬动, 甚至开始慢慢地超越了。这可真是让人感叹, 时代变化得太快了。
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