宝骏推出华境S的消息一出,很多人第一反应是:这价位还能叫宝骏吗?毕竟在大家印象里,宝骏就是那个五菱旗下专门做便宜车的品牌。但仔细一看配置单,华为的智能系统全套搬上来,这车的定位显然不一般。
,一个做平民车起家的品牌,突然推出一款预售价可能超过15万的旗舰SUV,消费者会买账吗?
这事得从市场现状说起。现在六座SUV市场确实挺热闹,理想L6、问界M7、岚图梦想家,哪个不是来头不小。宝骏华境S要在这些对手里杀出一条路,靠的绝不只是品牌情怀。
华为这次跟宝骏的合作,深度超出很多人想象。不是简单贴个车机系统就完事,而是把整套智能体系都搬过来了。乾崑ADS 4高阶智驾、鸿蒙座舱5、途灵底盘,这些原本只在问界上才有的配置,现在华境S也能用上。
有人可能觉得这是噱头,但实际体验差别很大。鸿蒙座舱5的流畅度,跟市面上大多数车机根本不在一个层级。语音识别的准确率、多屏联动的响应速度,都是实打实的差距。
1. 智能驾驶不是摆设
乾崑ADS 4这套系统,说白了就是华为在智驾领域的看家本领。城区领航、高速领航、自动泊车,该有的功能一个不落。关键是这套系统的学习能力强,用得越久越懂你的驾驶习惯。
很多品牌也在吹自己的智驾多厉害,但实际上路就原形毕露。要么识别不准,要么反应慢半拍,关键时刻还得人接管。华为这套系统经过问界那么多车主的实际验证,稳定性已经不用怀疑。
华境S能用上这套系统,对宝骏来说是个巨大的技术跨越。要知道,开发一套成熟的智驾系统,投入动辄上百亿,宝骏根本没这个实力。
2. 座舱体验才是日常高频
比起智驾,座舱体验其实更影响日常使用感受。鸿蒙座舱5的生态够丰富,各种APP适配得很好,不像有些车机装了一堆软件但都是阉割版。
车机跟手机的互联也做得很顺滑,不用数据线,手机靠近就能自动连接。导航、音乐、电话,在车机和手机之间切换毫无障碍。这些细节看着不起眼,但用起来真的很舒服。
语音助手的智能程度也明显高一截。不用说"你好某某"来唤醒,直接说指令就能识别。而且能听懂连续指令,比如"把空调温度调到24度,然后打开天窗",不用分两次说。
外观设计上,华境S走的是稳重大气路线。没有那些夸张的线条,但看着很舒服。前脸的灯组设计挺有辨识度,贯穿式灯带配合分体式大灯,晚上点亮效果不错。
车身尺寸也够用,长度超过5米,轴距接近3米。六座布局的第三排不是摆设,成年人坐进去腿部空间还能接受。第二排如果是独立座椅,舒适度会更好。
侧面线条很流畅,没有刻意营造运动感,更注重实用性。车尾造型比较方正,尾灯也是贯穿式设计,跟车头呼应。整体看着很协调,不会让人觉得哪里特别突兀。
3. 动力系统够不够用
华境S搭载的是1.5T插混系统,这套动力总成在市场上已经很成熟了。发动机负责增程,电机负责驱动,兼顾动力和能耗。
纯电续航能够达到150公里左右,日常通勤基本够用。如果家里能装充电桩,大部分时间都可以用纯电模式,用车成本会很低。长途出行也不用担心,满油满电综合续航能超过1000公里。
动力输出方面,电机的响应速度快,加速感比燃油车直接。虽然不是性能取向,但正常超车变道完全没问题。高速行驶的稳定性也不错,底盘调校偏舒适,过减速带的滤震很干净。
说到价格,这确实是个敏感话题。宝骏以前的车型,5万到8万是主力区间。华境S预计15万起步,这个价位对宝骏来说是个突破。
但是,性价比不能只看绝对价格,得看同等配置下谁更便宜。问界M7入门版要20万出头,理想L6也要25万起。华境S如果真能把价格压到15万左右,配置还跟这些车差不多,性价比优势就出来了。
宝骏的优势在哪
宝骏背靠上汽通用五菱,供应链管理能力很强。同样的零部件,通过规模采购可以拿到更低的成本。生产效率高,质控体系也成熟,这些都能转化为价格优势。
用户基础也是个不能忽视的因素。宝骏全国保有量超过2000万辆,服务网络遍布各地。买车容易,后期维护保养方便,这对很多消费者来说很重要。
新能源时代,服务体系的重要性更明显。电池质保、充电便利性、售后响应速度,都直接影响用车体验。宝骏在这方面的积累,是很多新势力短期内学不来的。
消费者为什么会选择华境S?归根结底还是看性价比。不是说便宜就是性价比高,而是花同样的钱,能买到更好的产品。
举个例子,15万预算想买个六座插混SUV。看问界M7,配置够高但价格超预算。看传统品牌,价格合适但智能化配置不行。华境S刚好卡在这个位置,华为的智能系统加持,价格又相对友好。
对于已经认可华为智能系统的消费者来说,华境S是个更经济的选择。核心功能没打折扣,品牌溢价却少了一大截。这就是宝骏想打的差异化。
市场空间在哪里
六座SUV市场确实在增长,但竞争也很激烈。华境S要成功,关键看能不能打动那些预算有限、又想体验高端智能配置的消费者。
这群人不少。他们对智能化有需求,但不想为品牌溢价买单。他们在意实用性,看重后期用车成本。宝骏如果能把这群人服务好,华境S的销量不会差。
当然,挑战也很明显。品牌向上从来不容易,消费者对宝骏的固有认知需要时间改变。前期的市场教育成本会很高,销售团队的培训也得跟上。
华境S的推出,对宝骏来说是个重要转折点。以前做的是走量的平民车,现在要开始往上探。这条路不好走,但必须走。
汽车市场正在快速分化,低端市场越来越卷,利润空间被压缩得厉害。不往上走,迟早会被困在价格战里无法自拔。华境S就是宝骏的试水之作,成功了,后面还会有更多高端产品。
从行业角度看,这也是个积极信号。华为愿意把核心技术开放给更多合作伙伴,说明智能化浪潮真的来了。消费者能用更低的价格享受到顶级的智能体验,这是技术普及的必然趋势。宝骏华境S能否成功,不光看产品本身,还得看宝骏能不能跟上这波变革的节奏。市场会给出答案,我们拭目以待。
全部评论 （0）