一辆还没正式上市的车，挂着临时牌照就被人拍到了在街上跑。这不算稀奇，稀奇的是它的参数：一套插电混动系统，零百加速干到了5秒多，比很多纯电性能车还猛,没电的时候，百公里油耗居然只要3.9升,加满油充满电，一口气能跑2000公里。
车顶上顶着激光雷达，车里能摆下一张双人大床。这不是什么百万级豪车的幻想，而是奇瑞即将推出的风云T9L交出的答卷。它的目标很直接，就是冲着现在卖得火热的比亚迪宋LDM-i和零跑C10来的。别人都在卷价格，奇瑞这次偏偏要卷技术，把家底都掏出来了。
厂家说这套系统的总功率有550千瓦，换算成马力将近750匹。这个数字放在燃油车时代，得是顶级性能车才有的水准。结果就是，这台体型不小的中型SUV，从静止加速到100公里每小时，只需要5秒多一点。你想想，周末带着家人去郊外，路上想超个车或者感受一下推背感，它瞬间就能变成一个小钢炮，这种反差感挺有意思的。
而且它不像纯电车那样有续航焦虑，官方说纯电就能跑230公里，日常通勤完全够用。要是出远门，油电加起来的总续航号称能达到2000公里，从北京开到深圳中途可能都不用加油充电。
光跑得快,跑得远还不够，现在的车还得聪明。风云T9L在智能驾驶这块下了血本。你从外面看，车顶那个明显的瞭望塔式装置就是激光雷达。它全系车型都会标配基于地平线最新征程6P芯片的高阶智能驾驶系统。也就是说，不用你多花钱选装，买最低配也能享受到高速上自动跟车,自动变道，城市里也能用的领航辅助，还有各种复杂的自动泊车功能。
这在以前，通常是顶配车型或者新势力品牌才舍得给的配置。坐进车里，两块悬浮式的大屏挺抢眼，背后用的是3纳米工艺的灵犀芯片，理论上操作会更流畅。音响配了23个扬声器，氛围灯还能跟着音乐节奏变颜色。
对于家庭用户来说，空间和舒适度可能是更实在的考量。风云T9L的车长接近四米九，轴距有两米九二，是个标准的大五座布局。它的后排座椅靠背能调整到35度，接近半躺的姿势，长途坐起来会更舒服。后排还准备了小桌板和一块17英寸的吸顶屏，给孩子看看动画片或者临时办公都行。
前排座椅更夸张，支持16向电动调节，通风,加热,按摩全配齐了。但最让人心动的可能是那个“双大床模式”，它的前后排座椅可以完全放平，连成一张几乎纯平的大床。现在年轻人不是流行去城市周边露营吗？开这车出去，晚上不用搭帐篷，直接就能在车里睡。
外观上，风云T9L也试图摆脱奇瑞过去给人的那种稳重甚至有点老气的印象。前脸是分体式的L形大灯，配了熏黑的前唇，车尾有环形的尾翼，轮毂做成花瓣形状，还有一款很亮眼的紫色车漆。整体看起来有种未来战车的感觉，明显是想吸引年轻消费者的目光。厂家甚至还提供了双前包围的设计，并且暗示以后可能通过OTA升级，来改变车头的灯语或者格栅的显示效果，给喜欢折腾的车主留了点改装空间。
参数很亮眼，功能也很炫酷，这一切都绕不开最后一个，也是最关键的问题：价格。车子好归好，到底卖多少钱，才能让消费者放弃已经市场验证过的比亚迪宋LDM-i，转而选择它呢？如果它的最终定价超过了25万，那很多人可能会觉得，不如直接买品牌更响,销量更高的竞品。
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