一款尚处于预订阶段的新车最值得关注的是它到底想要服务哪一类人。
智界汽车执行董事、执行副总裁赵长江谈到智界RX的时候，并没有把重点放在销量上，而是在“精品车”和驾驶者价值这两个方面上做了阐述。他给出的判断很明确就是说：不把智界RX放到传统的走量逻辑里面去，而是用智能化、驾控以及产品完成度来吸引已经开过豪华品牌燃油车、正在考虑换车的人。
这也说明了外界对于智界RX定位的疑问。30万元到40万元级别从来不是轻松的市场，它下边要面对的是配置丰富、价格更具竞争力的国产新能源车型，上边则是豪华品牌和高端新能源产品。若只是从空间、价格、促销力度等方面进行比较，很难形成持续不断的辨识度。
智界RX选择的方向就是把重点放在“驾驶者”上。
赵长江所披露的预订用户画像中有一部分来自BBA、保时捷等传统豪华燃油车车主。这类用户一般不会缺车，也不会只看续航里程或者屏幕数量。他们换车的时候更看重车辆是否舒服、智能功能是否真的减轻了疲劳、整车能否给出与价格相匹配的品质感。
另一部分用户是鸿蒙智行旗下旗舰车型的车主，也就是拥有偏家用、偏舒适的车型的人群。这些人希望再增加一辆以个人驾驶乐趣为主的产品。对于这部分增换购用户来说，第二辆车不需要承担所有的家庭功能，但是必须有鲜明的性格特点。
因此智界RX产品路线是有风险的。精品定位不能只用一句口号来达到目的，也不能把高阶智能驾驶、长续航、激光雷达等全部放到配置清单上。目标用户对于产品的期望一般会更加细致，转向是否自然、底盘是否有韧性、座舱是否耐用以及智能系统能否稳定工作都会对最终评价产生影响。
赵长江说选择L3级自动驾驶架构版本的小订用户比例超过90%，该版本用户的平均价格为38万元。
此数据表明，在已经参与预订的人群中，智能驾驶能力是重要的关注点。但是需要区分的是，消费者对于高阶智能化的期待和车辆在具体道路上、具体的场景中的功能开放以及使用条件并不是一回事。技术架构、功能配置、法规准入和实际体验等都需要分开看待。
智界RX给出的信息里面全系都装有4颗激光雷达，用上了华为巨鲸电池平台3.0，CLTC续航里程可达到852公里；车身长度为5020mm、宽度为2007mm、高度为1585mm、轴距达3米。这样的尺寸和续航参数表明它并没有放弃中大型新能源车应有的实用性基础。
但是对于主打驾驶者价值的车型来说，纸面数据只是起点。真正决定市场反馈的，是量产后的驾乘表现、软件能力的持续更新、交付质量以及最终价格是否与用户所感受到的价值相匹配。
智界RX在30万到40万区间站不住脚与否，并不是因为它刻意避开走量车的竞争，而是它是否能将智能化真正变成驾驶体验、把高配置真正变成长期价值。对瞄准增换购人群的车型来说，比短期声量更重要的是它的市场反应速度以及用户口碑。
