最近刷朋友圈，看到好几个朋友自驾川藏线，车上还贴着“此生必驾318”的车贴。我一边点赞一边琢磨：要是有一台既能装下全家、又能翻山越岭还不累的SUV该多好？这时候，2026款星途揽月高配版突然就“上头”了。
这车最近动静不小，尤其是高配车型新增了CDC电磁悬架，配上飞鱼底盘，听着就有点“驾驶玩具”的意思。很多人以为它就是个大块头七座SUV，但这次升级，明显是想在操控和舒适之间玩把大的。以前总觉得这种车开起来像开船，晃晃悠悠，但现在不一样了——它居然想支棱起来，当个“公路巡航舰”。
外观：低调有料，走路都带风
揽月这名字起得真不赖，一听就有种“仰望星空”的格局。2026款前脸还是那套大气的无边界格栅，配上星环LED灯组，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准，对面来车都忍不住多瞅两眼。车身线条简洁但有力量感，4980mm的车长配上2900mm的轴距，停在小区里，上桌第一个动筷的排面直接拉满。
有意思的是，虽然块头大，但风阻系数做到了0.32Cd，这在同级里算是顶呱呱了。要知道，很多中大型SUV风阻都在0.35以上，这意味着高速更稳、更省电。这么大个车还能把风阻压住，说明设计师真下了功夫。
内饰：不是“买菜车”，是“移动客厅”
坐进车里第一感觉：这哪是车？分明是客厅搬上了轮子。高配车型用的是NAPPA真皮座椅，前排带通风加热按摩，二排也有加热功能，第三排也不算“小板凳”，成年人坐俩小时没问题。
中控那块24.6英寸超大连屏，UI设计清爽，操作流畅，不像某些“车界网红”屏幕大但卡成PPT。最让我惊喜的是静谧性——高速120码，车内说话不用喊，胎噪风噪都被压得死死的，ANC主动降噪功不可没。带娃出门，孩子在后排安睡，爸妈在前排聊天，这才是真香体验。
空间上，三排都坐满人，后备箱还能塞下两个24寸行李箱，实用性直接拉满。这车要是当“床车”用，放倒二三排，一张1.8米大床轻松搞定，露营党狂喜。
动力与底盘：飞鱼底盘+CDC，打脸“油老虎”标签
以前说到中大型SUV，很多人第一反应是“油老虎”，但2026款揽月高配这次真有点不一样。它还是那套2.0T+8AT的动力组合，最大马力261匹，扭矩400牛·米，参数不炸裂但够用。关键是它新增了CDC电磁悬架，这可是百万级豪车才有的配置。
什么叫CDC？简单说，就是能根据路况实时调整阻尼，过坑像德芙一样丝滑，过弯又稳得像贴地飞行。我试驾过一段烂路，坑洼接缝多得像麻子脸，但车内几乎没感觉到颠簸，后排同事甚至还在专心回微信，一脸“这路挺平啊”的表情，真是打脸了以前那种“开船感”。
飞鱼底盘也不是虚名，底盘调校明显偏向舒适兼顾操控，过弯侧倾控制得比汉兰达、途昂都好。你不会觉得它笨重，反而有种“大车开小车”的轻盈感。油耗方面，城市综合大概10.5L/100km，高速能干到8L出头，对于一台2.0吨的大七座来说，这燃油经济性已经算真香了。
智能化：L2级辅助驾驶不玩虚的
很多人觉得国产车堆配置，但揽月这波智能化，不是花架子，是真能减轻驾驶疲劳。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有，高速上开启ICC智能巡航，车辆能自动跟车、变道辅助，堵车时再也不用手脚并用，肩膀都轻松了。
车机系统支持5G、OTA升级，语音助手反应快，说“我有点冷”，空调立马调温，说“打开座椅按摩”，动作干脆利落。不像某些车，语音识别还得教它说话，揽月这系统，属于“懂事”的那种。
安全性：堆料狠，心里才有底
安全性这块，揽月是真不含糊。车身高强度钢占比80%以上，标配6安全气囊，还有主动式发动机舱盖、疲劳监测、360全景影像带透明底盘。我特意试了下自动泊车，在狭窄车位里一把就进，比我自己上手还准。
更关键的是，它全系标配XWD全自动四驱系统，带中央差速锁止功能，雨雪天爬坡、轻度越野都不在话下。你可能一年也用不了一次四驱，但关键时刻它能让你心里有底。
横向对比：汉兰达、途昂谁更香？
拿它跟丰田汉兰达比，揽月在动力、配置、科技感上全面占优。汉兰达胜在省心、保值，但内饰老气、车机卡顿，开起来像“老咕噜棒子”。一个像退休干部，一个像年轻高管，风格完全不同。
再看大众途昂，德系质感不错，空间也大，但底盘偏硬，过减速带像在敲锣，CDC的舒适性完胜。而且途昂高配价格奔着40万去了，揽月高配才30万出头，这价格一出，真是“跌冒烟了”也拦不住性价比。
你会怎么选？
2026款星途揽月高配，不是那种一眼惊艳的“网红脸”，而是越开越上头的实力派。它有大空间、高配置、强动力，现在又加上CDC飞鱼底盘，舒适和操控都支棱起来了。对于一个想兼顾家庭出行和驾驶质感的人来说，它确实是个绕不开的选择。
以前总觉得国产中大型SUV拼的是“堆配置”，但现在揽月告诉你：我们也在认真调底盘、抠细节、做真技术。CDC不是噱头，是实打实的驾乘升级。
这样的车子，你爱了吗？如果是你，手握30万预算，会选这台“低调猛兽”，还是继续观望汉兰达、途昂？你喜欢那个车呢？
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