冬天开车别踩坑！零下六度热车只需一分钟，为何发动机突然异响

这几天的气温真是说降就降，北方不少地方已经飘起了雪，户外走一会儿手指就有点僵硬。车在这样的天气里也会有“小脾气”，毕竟它也怕冷。为了让爱车能够多陪我们几年，冬天用车的一些细节真不能忽视，尤其下面这些，我自己踩过坑才明白的。

冬天启动后，很多人习惯原地热车，觉得等水温上来再走才放心。老一辈的司机尤其坚持这个，毕竟他们开的是化油器车型。不过现在的车结构和工艺都改良了，还真不需要老办法那样等太久。原地长时间热车，发动机燃烧不充分，容易冒黑烟积碳，久了会堵喷油嘴，动力衰减不说，还特别费油。我自己测过，零度左右直接打火走，油耗没什么变化；零下五度就稍微等半分钟，零下十度等一分钟多，零下二十度等两三分钟差不多。昨早零下六度，车玻璃上挂着一层薄霜，像银粉一样反着光，等了不到一分钟就上路了，车子也没啥异常。短时间热车是关键。

还有人嫌怠速热车慢，干脆踩着油门，让发动机嗡嗡地响着。可这会让冷机状态下的零件在几乎没油润滑的情况下高速摩擦。那种干涩的金属摩擦感想想都难受，久了发动机内部的活塞、曲轴可能就起划痕了。有一次我朋友急着上班，零下八度刚打火就狠踩油门，结果一个月后发动机舱里传来刺耳的金属磨擦声，心疼的不只是维修费。冷车猛踩油门行驶也是一样的道理，反而伤害更大，因为发动机还要带负载。

再一个，冬天有的老车打火不太顺利，像我去年冬天那辆旧车，早上打火得试三四次。别犯一个错误：拧着钥匙不撒手，让起动机一直转。冬天电瓶储电本来就偏低，这么一冲几次，电瓶跟跑完短跑一样喘不上气。起动机带动发动机需要的瞬间电流非常大，我碰到过一次，连续试了五秒以上，结果电瓶直接趴窝。正确办法是三秒左右试一次，最多五秒，不成就等十来秒再试，如果三次还不行，基本就需要检查故障了。那天我蹲在路边等救援的时候，手套里都感觉到电瓶的壳有点微热。

最后一个细节，刚启动就开暖风，很多人是为了赶快暖和，可实际上这会延缓发动机升温。因为刚启动时冷却液在小循环中循环，就是为了保温。这时开暖风，相当于把热量从发动机那边抽出来，升温时间会大大延长。我试过一次零下十度时开暖风，风口吹出来那股湿凉的空气真是让人皱眉头，等了快十分钟才暖起来。更好的做法是等发动机水温表指针抬高到正常位置，再开暖风，既不伤车，又更舒服。那种暖流扑在脸上的感觉，比干坐在冷风里等舒服多了。

冬天开车，其实这些小细节看起来不复杂，但真遇到问题就很烦人。我自己吃过的亏，现在都会提前避免。你有没有在严寒里遇到过让车“闹情绪”的情况？或者踩过类似的坑？不妨说说你当时的状态，看能不能给其他车主提个醒。