嘿，哥们儿！
好久不见，可想死你了！
今天咱不聊别的，就聊聊车，特别是那上汽大众途观L ePro。
你别说，我这在车评界摸爬滚打了十年，啥没见过啊？
但这款车，还真勾起了我这老家伙的兴趣。
大众这牌子，你懂的，一直稳当着呢，这次可算是下了狠心，要把途观L这老伙计，彻彻底底地“电”一电。
听说六月份就上市了，这可是途观L征战新能源市场的“王牌”啊！
“ePro”这名字，听着就透着一股子“电”味儿，还有那“Pro”的劲儿，预示着这车不一般。
我第一次瞅着那官方渲染图的时候，差点儿没把眼珠子瞪出来：“这还是我认识的途观L吗？”
那熟悉的身板儿，那宽敞的空间，还是那个让人踏实的大块头。
可细品一下，嘿，一股子新劲儿就扑面而来了。
先说这“脸儿”。
大众那标志性的“大嘴”，谁不认识？
可这途观L ePro，愣是给它来了个“乾坤大挪移”。
前脸儿那进气格栅，比老款途观L Pro“瘦身”了，换成了大面积的车身同色面板，看着利索多了，还特显那新能源的“绿DNA”。
那LED大灯，也升级了，跟刀片似的，贼亮。
最绝的是那贯穿式的LED灯带，跟流动的光河似的，从左边儿连到右边儿，中间还带着个能发光的、刻着大众标的“小光带”！
晚上，这玩意儿绝对让你回头率百分百，跟黑夜里的星星似的。
白天儿，这发光Logo也给它沉稳的设计，添了不少科技感，挺有未来感的。
侧面儿，还是那个扎实的轮廓，四米七多的车长，两米八多的轴距，空间那是没说的，拿老话儿说，“海纳百川，有容乃大”。
轮毂呢，17寸、19寸都有，让你自己选，这点儿小心思，够人道的。
车尾儿，也是“化繁为简”的风格，排气管儿都藏起来了，看着干净。
那贯穿式的尾灯，跟前脸儿呼应，画龙点睛。
最显眼的就是车尾儿那个“ePRO”的标儿，直接告诉你：这车，不一样了！
进了车里，这“不一样”的感觉更强烈了。
大众那熟悉的、让人安心的内饰风格还在，但细节上的小改动，绝对让你眼前一亮。
首先，那中控屏，看着是大了，显示效果也更细腻了。
操作起来，我敢打赌，绝对不卡顿。
大众这车机系统，虽然有时候有点儿“慢热”，但一旦更新，那体验提升，那叫一个实实在在。
最让我“惊喜”的，是那怀挡式设计！
这玩意儿，好久不见了！
放在方向盘后面，一下就把中控台给“解放”了，储物空间大多了，手机、钱包、水杯，都能从容放。
而且，它还留了点儿物理按键。
现在满眼都是触控屏，开车时候想调个空调、音响，摸半天找不到，那叫一个抓心挠肝。
途观L ePro在这方面做得特好，触控和按键搭配得恰到好处，真叫“人机合一”，用着特省心。
内饰材质，大面积的软性材料，摸着温润，这大牌儿就得这样，绝对不会让你失望。
当然了，车的外观内饰都说完了，最牵动人心的，还是它那颗“心脏”——动力系统。
这次，途观L ePro用的是那台1.5T EA211 EVO II发动机，这发动机大家也熟悉，技术成熟，劲儿也足，最大功率95千瓦。
可它不是一个人在战斗！
它还有个145千瓦的驱动电机给它“助攻”。
俩家伙一块儿使劲儿，再加上那22千瓦时的三元锂电池组，这不就是咱们盼的插电混动嘛！
最让人兴奋的是，官方说这车纯电续航能跑117公里！
117公里！
这数字啥意思？
我跟你说，对于天天在城里跑的通勤族来说，这简直是“及时雨”！
你算算，你单程要是10公里，这117公里够你来回跑多少趟？
差不多六个来回！
也就是说，你可能一个星期都不用去加油站，在家或者公司充充电，就够了。
你说这油耗得低成啥样？
我都不敢想！
更关键的是，它还有油箱“兜底”。
你要是长途旅行，或者附近充电不方便，也甭担心续航焦虑，走到哪儿都能从容。
这种“油电兼顾”的模式，我觉得特别适合咱们中国消费者，尤其是那些家里安不了充电桩的。
再说这电池，欣旺达给供的，在国内名气可不小，质量和安全，信得过。
所以说，途观L ePro不是简单地“换汤不换药”，而是实实在在地给你塞进了前沿的新能源技术。
它保留了途观L那宽敞的空间和大众扎实的底盘，又通过新能源的设计和动力，给你带来了更低的用车成本和更科技的驾驶体验。
117公里的纯电续航，够你日常跑的了，这还不心动？
不过，我这老胳膊老腿儿在这儿混了这么多年，也得给你泼点儿“冷水”，让你明白明白。
这世上哪有十全十美的事儿？
途观L ePro虽说亮点不少，但作为个插电混动，有些事儿，你还得自己琢磨琢磨。
首先，就是充电方便不方便。
117公里纯电续航听着挺美，前提是你得有地方充电。
你要是住的小区或者单位没充电桩，那这117公里就打折扣了，还得烧油，那省钱的效果就得打问号。
所以，买之前，你得好好想想自己的充电环境。
再者，就是电池这玩意儿，后期的维护成本。
虽然现在电池技术越来越好，质保政策也越来越给力，但那也是一笔不小的开销。
用个几年，损耗怎么样？
以后修修补补得花多少钱？
这些都得想清楚。
大众肯定会给你个好质保，提车那会儿，多问问。
最后，就是二手车保值率。
这可是不少人关心的。
新能源车，尤其是插电混动，技术更新换代太快了。
过几年，要是出来个技术更牛、续航更长的，那现在这车的保值率可就不好说了。
这事儿，只能让时间来回答。
不过，大众在国内口碑一直不错，保值率也还可以，这算个参考吧。
总的来说，上汽大众途观L ePro，在我看来，是大众在新能源领域一次特“认真”的布局。
它没玩那些虚的，而是实实在在地结合了咱们中国人的用车需求，给你提供了一个油耗低、能纯电跑、空间又大的全能解决方案。
你要是正琢磨换车，又对纯电车的续航和充电有点儿顾虑，但又想体验新能源的魅力，那这途观L ePro，你真得去店里试试，好好感受一下它那“ePro”名字里藏着的劲儿！
六月份上市，价格马上就知道了，到时候，咱们再一块儿聊聊，它到底值不值！
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