37万起！英菲尼迪FX“灵魂附体”，QX65正式发布，能撼动宝马X4吗？

英菲尼迪终于把FX的灵魂找回来了。 全新QX65正式发布，起售价53,990美元，折合人民币约37万元。 它不只是QX60的溜背版，更是经典FX系列的精神续作。 2.0T发动机，272马力，全系四驱，今年夏天在美国交付。

这台车长宽高分别是5042毫米、2184毫米和1770毫米，轴距2901毫米。 尺寸和QX60几乎一样，只是车顶线条从B柱之后开始下滑。

前脸那个巨大的格栅，官方说灵感来自日本交错的茂密竹林。 分体式大灯上面是细长的日行灯，真正的大灯藏在下面。 车标在晚上可以发光。

车身侧面的溜背线条是整台车的灵魂。 这种设计最早就是FX带起来的。 为了这个造型，第二排的头部空间只减少了15毫米。

英菲尼迪为它准备了一种叫“旭日红”的新车漆。 漆料里加了镀金的玻璃微粒，三层喷涂。 光线照上去，颜色会显得特别深，有生命力。 这个红色的灵感，来自日产GT-R。

坐进车里，能看到两块12.3英寸的屏幕。 全系都内置了谷歌的服务，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。 中控台上保留了不少实体按键。

音响是个重点。 英菲尼迪这次和专业的Klipsch品牌合作。 顶配的Autograph版本有20个扬声器，功率1200瓦。 前排头枕里也装了扬声器。

这套音响有个“独立音频”功能。 导航提示和电话通话的声音，可以只让驾驶员听到，不影响其他乘客听音乐。

动力用的是日产那台2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。 最大功率272马力，峰值扭矩387牛·米。 匹配9速自动变速箱，而且全系都标配了四驱系统。

厂家说，他们对这个9AT变速箱做了特别的调校，换挡逻辑更运动、更激进。 车子还装了主动降噪和主动声浪增强系统。 简单说，就是过滤掉不好听的声音，把好听的排气声放大。

QX65分了三个配置来卖。 最入门的Luxe版，53,990美元。 有双12.3英寸屏、加热方向盘、加热前排座椅、全景天窗和11个扬声器的音响。

中配的Sport版，55,690美元。 多了运动外观套件、亮黑色装饰、前排通风座椅、16个扬声器的Klipsch音响，还有64色氛围灯。

顶配的Autograph版，62,590美元。 用上半苯胺真皮座椅，带加热、通风和按摩功能。 第二排座椅也能加热。 有开孔木纹的饰板，10.8英寸的彩色抬头显示。 音响升级到20个扬声器。

全系都标配了ProPILOT Assist系统，能达到L2级的驾驶辅助。 顶配的Autograph版用的是更新的ProPILOT Assist 2.1，在高速公路上可以允许驾驶员脱手。

因为溜背的造型，后备厢空间比标准的QX60小了一些。 第二排后面的容积是1014升，把后排座椅放倒后，能扩展到1719升。 厂家说，在正确配置下，这台车最大能拖2722公斤的东西。

它的直接对手是宝马X4和奔驰GLC Coupe。 在美国市场，宝马X4的起售价大概在5.4万美元左右。 QX65的入门价格，和对手处在同一区间。

英菲尼迪把QX65的生产放在了美国田纳西州的士麦那工厂。 今年夏天开始交付。 目前没有公布是否会引进中国市场。

从配置表来看，英菲尼迪这次给得比较足。 全系四驱、高级音响、丰富的驾驶辅助系统都是标配。 顶配的座椅材质和功能向更高级别的车型看齐。

对于熟悉英菲尼迪的人来说，FX是一种情结。 QX65在设计上确实抓住了老FX的神韵，尤其是车顶那条线。 但内饰和车机系统，还是能看出和QX60的共享关系。

三个配置版本之间的差价控制得比较紧。 从Luxe到Sport只贵了1700美元，多了不少舒适和科技配置。 从Sport到Autograph贵了6900美元，换来的是顶级的材质和更高级的驾驶辅助。