2026年3月31日，大众顶着满大街新能源车的围剿，把一台纯燃油大五座SUV以24.69万的价格推进市场。
燃油车在2026年卖24万，这是勇气还是底气？
全新揽巡全系搭载的是第五代EA888 2.0T高功率版本，200kW的最大功率配上400N·m的峰值扭矩，这本来已经够看了。
但真正让我刮目相看的，是它引入了与保时捷同源的VTG可变截面涡轮技术。
说人话就是，踩下油门的瞬间，这台5米长的大块头会在1700转时直接把扭矩全部砸给你，不废话、不拖沓。
媒体实测零百加速6.78秒，官方保守地说是7秒级，我觉得这个低调本身就是一种自信。
WLTC综合油耗控制在8.16L/100km，这个数字放在一台轴距接近3米、车宽超过2米的中大型四驱SUV上，属实让人没法挑刺。
空间上，全新揽巡几乎是拿数据在同级别对手脸上输出。
车身长5007mm，宽2015mm，光是这个宽度，就已经把汉兰达、冠道等一众热门竞品甩在了身后。
后排座椅支持纯平放倒，后备箱常规容积693L，放倒之后最大进深达到2.2米。
这意思就是，你真的可以把它当一张移动的双人床来用，自驾露营党看到这个数据，大概率当场心动。
然后是让我有些意外的地方，也就是智能化。
老实说，我一开始对一台燃油车的车机是有心理预期的，预期就是：将就。
但全新揽巡这次首发搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，可实现端到端高速NOA，支持主动变道超车、精准上下匝道等功能。
这套东西放在新能源车上稀松平常，但出现在一台燃油车上，说句不夸张的话，有点像你去路边摊吃煎饼果子，结果老板给你配了一杯手冲咖啡。
座舱里15英寸中控屏加高通骁龙8155芯片，三屏联动，这个硬件底子撑起日常使用完全够格。
不过我也得提个醒，目前语音助手识别准确率跟头部新势力比还有差距，这个分，得扣。
价格逻辑上，两款配置分别是24.69万的四驱至尊版和26.69万的四驱旗舰版。
旗舰版顶配价格比同配置途昂Pro低了大约3万元，动力参数也完胜老款380TSI车型，这笔账不难算。
购车权益方面，整车终身质保加终身免费道路救援加取送车服务，再叠上最高2万元的置换补贴，以及5年真0息的金融方案，日供53元。
一汽-大众这次是把底牌都亮出来了。
当然，我知道有人会说：24万在国产混动SUV面前，竞争力存疑。
这个质疑不是没道理。但我想说的是，市场从来不是非此即彼的选择题。
对于那些对底盘调校有执念、对大空间有刚需、对燃油车长期可靠性有信仰的用户来说，全新揽巡给出的答案相当完整。
话说，在新能源这列车提速越来越猛的今天，燃油车还能靠机械素质和空间优势，在24万的价格带里守多久？
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