保时捷中原、贵阳两家4S店一夜闭店，消费者直接傻眼，气得能蹦起来。谁能想到，曾经“上桌第一个动筷”的豪车品牌4S门店，走着走着竟然连夜拉闸，留下一地鸡毛。曾几何时，买保时捷是一件多有排面的事，现在去郑州、贵阳这俩店的客户，得亏没拖家带口去提车，否则真成大型翻车现场。
保时捷中国一早表示，正在高度关注经销商“跑路”，联合警方查实情况。官方表态没一丝含糊，但摊在用户面前的问题却是：你买的车呢？你充的钱呢？你交的保养套餐谁给兑现？这堪称“天塌了”。豪华车卖着卖着，4S店就变身灵异剧场，真让人怀疑，品牌光环也有熄火的一天。
这次闭店风波的主角东安控股集团，可不是新手小白。老牌汽车流通巨头，竟然在顶级品牌保时捷门店翻车。东安控股不止干保时捷，旗下门店十多个，宝马、奥迪、大众、丰田全在线，郑州和贵阳的保时捷中心只是冰山一角。令人头秃的是，问题就出在保时捷门店。新乡东新奥迪4S店、鸿蒙智行门店等其他业务，该集团连开新店，一切正常，能试驾能订车，销售员一副淡定脸，说这叫“正常营业”。
市场两极分化，豪华品牌压力山大。2025年前三季度，保时捷中国交付量同比下滑26%，仅3.2万辆，销量掉得比气温下雪还快。受到新能源冲击，BBA也没好到哪去，保时捷更是豪车中的“装逼利器”代表。外观扛扛的，内饰手感一流，通勤、长途两开花，40万-200万区间横跨了买菜车和神车两端。但一到经济压力窗口期，豪车第一批被冷落，用户需求肉眼可见“冷静”。
郑州和贵阳保时捷中心的闭店，打破了4S模式的安全幻觉。过去大家觉得豪华品牌后端服务是“铁板一块”，只要是品牌授权，钱和权益都牢靠。保时捷中国客服说的好听，“官方保养套餐，能全国通刷”，不是直营范围的产品可得自己找门店谈。真遇上闭店，头两条路都不好走不是得认亏钱，就是耗时费心行政扯皮。品牌光环，真能保你一生无忧？许多客户怕是要重新思考。
门店突袭闭店，成交用户最惨。按现在的流程，不少用户充了上万买保养套餐、装潢、买延保，结果刚跨出门口，发现服务没了。官方套餐还能在全国4S消耗，像店家自己拉出来的买赠、服务卡、定制礼包，全凭商家承诺、合同字眼。真遇到关门，退钱、维权的难度比玩2048还大！
能看出保时捷中国也没懵圈积极推动理赔，全国联网售后硬顶，但说白了，对于剩下三十几个还在营业的4S，后续会不会关闭，没人拍胸脯保证。行业压力大，车主更怕发展失控，面子里子一起没了。
拿数据说话，销量快速冷却，消费者信心不足成主因。华南一位用户反馈，“本来去郑州店准备提911，结果短信发来的不是提车提醒，而是闭店通知，钱卡都在4S那边，好在没全款买，不然就完了！”部分车主反映，近期保时捷政策紧缩，精品服务缩水，本地售后明显跟不上价格涨幅。换句话说，千金买豪车，服务不能打水漂，否则就跟开盲盒差不多了！
这波事件，对比同级别“装逼利器”BBA有何差异？BBA（宝马、奔驰、奥迪）经销商网络布局较成熟，直营与授权混合，但也面临洗牌。部分“弱鸡”4S门店早早转型，主动关停并转。这几年新能源品牌崛起，蔚来、理想、小鹏等新势力直营＋服务合伙人模式，售后保障硬气，起码闭店风险小，门槛清晰，维权链条短。传统4S弱，直营新势力强，行业“阵地战”大洗牌未完待续！
保值率方面，保时捷曾是横扫一切的“理财神车”。911、卡宴、帕拉梅拉二手价抗揍，豪华行列地位难摇。眼睁睁4S闭店，服务跳灯，信心塌陷引发惊弓之鸟，后续二手车市场波动谁也说不好。买保时捷的车友图的是啥？安全感。买菜车要省，装逼利器得“稳”。如果4S闭店现象蔓延，再铁粉都要心里打鼓。
再看东安控股，其他门店还在活蹦乱跳地开新店，鸿蒙智行5个月前安阳新店才开张。看起来，新能源方向拓展很猛，传统豪华品牌却缩头。这种左手新能源，右手豪华品牌的平衡，未来还能走多远，真说不准。
闭店风波提醒大家，买豪华车得选直营稳，千万别嫌维权流程繁琐就认倒霉。归根结底，保时捷的“神车滤镜”能撑多久，不是看广告投得有多猛，还是得拼服务和底层经销商体系能否“扛雷”。面子强、里子硬，品牌才是不翻车的关键。
现在问题来了，车界“灯厂”也会偶尔断电，超跑大佬也可能掉链子。这样的保时捷，你还敢闭眼买吗？你会怎么选？
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