多数车主以为买了车却开得少，就能省下不少保养的钱和精力。可现实很打脸，不开反而更容易出毛病，因为时间在一点点吞噬车子的零件。
比如机油，它不仅仅和里程挂钩，还会随着时间慢慢氧化。开得少意味着发动机运转时间短，水分和杂质在机油里堆得越来越多，油质会变稠，润滑效果直线下降，内部零件磨得更快。
所以别只盯着里程表，要按时间定期更换油液。全合成机油一年换一次就够，润滑好、耐氧化，还能省去大修的麻烦。
电瓶也是低里程车的“老大难”。长时间停着不动，它会自己放电，尤其冬天冷的时候，掉得更快。每周只开几次短途，发电机根本补不满电，时间一久就硫化，启动变得特别费劲。
解决办法不难，每周至少开一次，让车跑个15—20分钟，发电机才能把电瓶充满。如果每月能跑个30公里以上，更是能完成一次完整的充电循环，延长寿命，避免路上熄火的尴尬。
轮胎也不能放松。长时间原地受压，底面积压变形，甚至会出现细裂纹。虽然不开橡胶老化慢，但胎压会一点点下降，抓地力也差了。
最好每月查一次胎压，保持在厂家推荐值，顺带挪挪车位，让受力均匀。一旦发现裂纹，就别抱侥幸心理，及时换掉，以免高速爆胎。
刹车油有个隐蔽的毛病，时间长会吸收水分，沸点下降，刹车容易失灵。低里程车无论跑多少，每两年该换就换，这样制动距离不会变长，安全性放心。
空调滤芯按照时间换，一年一次足够。干净环境下可以撑到两年，但尘土多的地方要缩短周期，免得堵塞影响车内空气。
冷却液也别忽视。闲置车的冷却液会慢慢蒸发或变质，防锈、防沸能力下滑。建议三到四年查一次，按情况补充或更换，防止发动机过热，毕竟修一台过热的发动机可不是小钱。
传动液五年查一次，变质就换，不然换挡会不顺。空气滤芯半年检查，免得尘土进发动机加速磨损。
油箱保持半满状态很重要，尤其用乙醇汽油的车，停久后里面容易凝水，堵燃油系统。偶尔加点燃油添加剂能清洁油路，让燃油流畅。
车漆也要防护，打一层车蜡，挡紫外线和灰尘腐蚀。车库保持通风，减少潮湿对零件的侵害。
灯光和雨刷片在停放时也会老化，最好一年检查一次，确保它们工作正常。电池端子容易腐蚀，按时清洁避免接触不良。悬挂胶件也会硬化，每年检查，发现问题就处理。
养成每月自检的习惯，查油液液位，漏不漏油，启动前多看能防小毛病变大故障。
停放前加满油，稳定燃油质量，保养日志记清楚，方便追踪周期。最稳妥的方法是照着厂家手册来，不要一刀切。到专业维修站做年检，能发现隐藏故障。
低里程车也要掌握节制，别过度保养，比如清洗积碳更适合高里程车，低里程盲目做只浪费钱。
保养重点是那些受时间影响的易损件。全合成机油一年一换省心耐用；电瓶用充电器补电防亏电；轮胎充氮气稳定胎压。
车停一个月以上，刹车盘会生锈，第一次开车时轻踩几次刹车就能去锈。内饰要定期清洁防霉菌。长期停放可以用车罩挡灰尘和鸟粪。启动前暖车几分钟，让机油润滑到位。
雨刷片硬化就立刻换，一年换一次不错。空气滤芯堵塞后油耗会升，及时清理或更换。定期检查传动系统，防止漏油。
聪明的养车方式，就是找到时间损耗的点，对症下手，既省钱又安全，让低里程车也能随时上路，心里踏实。
对我来说，核心就是：车不开也要照顾它，就像家里的电器长期不用也会坏一样。很多车主看着里程少，以为没事，其实这是隐藏风险。你平时用车少，会遇到哪些意想不到的养护问题？
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