十五万出头能拿下的211匹马力SUV，配魔毯悬挂和爱信8AT，为什么4S店门可罗雀却让二手车贩子抢着收？

十五万出头能拿下的211匹马力SUV，配魔毯悬挂和爱信8AT，为什么4S店门可罗雀却让二手车贩子抢着收？

天逸C5这车，说起来真是让人哭笑不得。我一朋友是做二手车的，上周刚收了台三年的天逸，1.8T顶配，成交价才八万多。车况好得不得了，底盘扎实得跟新车似的，发动机舱干干净净，连个渗油点都找不着。他跟我说：“这车要是挂个大众标，我敢加三万往外卖。”

可你再看看4S店那边，销售顾问坐在展厅里刷手机，一天进不来几个看车的。同样十五万预算，隔壁本田CR-V的展台围得水泄不通，天逸C5的展车上落了灰都没人管。这事儿怪吗？怪。但仔细一琢磨，又不怪——中国人买车，品牌占三分，配置占三分，剩下那四分全看街坊邻居开啥。法系车？听着就冷门。

问题是，这车真就不行吗？

我专门去试了试这台车。一脚油门下去，1.8T发动机从1900转开始就能爆发300牛米的扭矩，推着一吨半的车身往前窜，动力来得又快又顺，完全没有那种涡轮车常见的“等一等”的感觉。爱信8AT换挡快得你都察觉不到，油门踩深一点，变速箱能连降三挡，转速直接拉到4000转，超车那叫一个痛快。跑高速更绝，80公里时速挂8挡，转速才1500转，发动机声音小得跟没开似的。

但真正让我服气的，是它那套PHC液压悬挂。这玩意儿说白了就是在减震器里加了套液压缓冲器，路面平的时候，液压油流得快，悬挂软乎乎的，过减速带就跟没感觉似的；路面烂了或者急转弯，液压油被憋住了，悬挂瞬间变硬，车身死死稳住。我专门开着这车去找了段烂路，坑坑洼洼的水泥路，车里人聊天都不带停的，一点都不颠。这技术要是放在德系车上，营销号早吹成“百万级魔毯”了。

底盘还带个Grip Control系统，什么泥地、沙地、雪地模式都有。虽然不是真四驱，但通过ESP对四个轮子单独刹车，也能实现动力分配。我见过有人开着这车去新疆自驾，走独库公路那些烂路，愣是没托底没陷车，回来之后跟我说：“这车比城市SUV野多了。”

安全性这块，中保研的碰撞报告摆在那儿。25%偏置碰撞，A柱几乎不变形，B柱侵入量才12厘米。车身高强度钢用了74%，热成型钢占24%，这数据比好些德系车还硬。我朋友那台二手天逸，前保险杠上有个小剐蹭，拆开一看，防撞梁是六边形吸能结构，厚实得跟工字钢似的。他当时就感慨：“法国人造车，舍得用料。”

座椅也是一绝。那CAC座椅坐垫长达500毫米，腰托能四向调节，包裹性刚刚好，不夹人也不松垮。高配还有气压按摩，三种模式随便选，长途开车腰不疼。我有次开这车跑了趟山东，来回一千多公里，下车腰杆还挺直的。这要换我自己那台日系车，估计得捶半天腰。

内饰设计更是法国人的老本行。游艇式电子挡把、矩形出风口、真皮包裹的门板，就连缝线都是手工的。12.3寸全液晶仪表显示清楚，中控10寸屏流畅度没得说，开机三秒，语音识别准确率90%。虽然功能比不上那些新势力的大屏，但胜在稳定，从来不死机不卡顿。

油耗呢？我实测下来，市区九个多，高速七个左右，综合下来百公里8.5升。58升的油箱，高速一箱油能跑700公里。这1.8T发动机配上8AT，巡航转速低，再加上智能启停，油耗控制得还算良心。

隔音也做得到位。前挡风和前侧窗都是4毫米的夹层玻璃，发动机舱盖里塞满隔音棉，底盘全覆盖PVC涂层。我拿分贝仪测过，怠速38分贝，120公里时速65分贝，比同价位的途观L还安静。高速上聊天，声音不用提高，这种静谧性在15万级SUV里真不多见。

外观设计争议最大。分体式大灯、圆润车身、Air Bump防剐蹭侧板，2020年刚出来时被人吐槽“像玩具车”。但你现在再看，满大街的SUV要么像汉兰达，要么像途观，模子刻出来似的。天逸C5反而显得有个性，至少一眼能认出来。有些人就好这口，不想开得跟别人一样。

那为啥卖不动？

品牌认知度太低。雪铁龙在中国一直没整明白营销，广告投放少得可怜，4S店也不多，服务网络铺不开。消费者一听“法系车”，脑子里第一反应就是“小众、不保值、修车难”。实际上呢？车质网数据显示，天逸C5百车故障率98，远低于行业平均的156。投诉主要是车机卡顿、内饰异响这些小毛病，发动机变速箱底盘，核心三大件基本没啥问题。

保值率确实不高，三年55%，比不上汉兰达CR-V那些神车。但你仔细想想，保值率低是因为产品烂吗？不是，是因为品牌溢价低、二手车市场认知度差。对买新车的人来说，这是劣势；对买二手车的人来说，这就是福利。八万块能买台三年车龄、配置拉满、车况极品的合资SUV，上哪儿找去？

我那做二手车的朋友跟我掏心窝：“天逸C5是我最愿意收的车型之一。第一，车况普遍好，法系车底盘扎实，开个七八年都不散；第二，故障率低，收回来不用大修；第三，价格便宜，利润空间大。唯一的问题就是卖得慢，得碰上识货的。”

所以这车到底值不值？

你要是冲着品牌面子、保值率、街车认同感去买，那趁早别看天逸C5，老老实实提CR-V或者途观得了。但你要是真想找台技术扎实、底盘舒服、配置够用、价格实惠的家用SUV，天逸C5绝对是被严重低估的选择。211匹马力、PHC悬挂、爱信8AT、高强度车身、静音工程、舒适座椅，这些硬货摆在那儿，不会因为销量低就变没了。

市场有时候就是这么吊诡。卖得好的不一定最好，卖得差的不一定真差。天逸C5就像个被埋没的技术宅，不善言辞不会吆喝，但真要比内功，同价位还真没几个能打得过它。

你们觉得呢？