购买二手车时，10万英里的里程数常常会让买家望而却步，但其实不必如此。与十年前的汽车相比，如今的汽车在设计公差、材料和可靠性标准方面都更加先进。
现在很多汽车只要保养得当，都能行驶 20 万英里，这意味着一辆行驶了 10 万英里的车型可能还有一半的使用寿命，而且价格非常优惠。
然而，并非所有车辆都能优雅地老去。有些车看似物美价廉，实则暗藏陷阱，让车主疲于奔命地奔波于维修店之间。
对于二手车买家，尤其是首次购车者或预算有限的买家来说，了解哪些车的价格超过六位数后仍然很耐用，哪些车会因为磨损而损坏，可能会决定交易的成败。
以下是五款行驶里程超过 10 万英里后依然保持良好状态的二手车，以及五款无论价格多么诱人都应该避免购买的汽车。
5款行驶里程10万英里的首任车主超值之选
购买二手车是省钱的好方法，但要找到一辆行驶里程超过 10 万英里后既可靠又实惠的车辆，就像大海捞针一样难。
一手车通常比有多位前任车主的车保养得更好，维修记录更清晰，磨损也更少。
在本文中，我们重点介绍五款行驶里程达到 10 万英里时仍具有极佳价值的首任车主车辆，这些车辆证明，耐用性并不一定意味着高昂的价格，精明的买家仍然可以在不牺牲可靠性的前提下买到物美价廉的车辆。
1. 丰田凯美瑞（2012–2017）
丰田凯美瑞一直以来都是耐用性的标杆，而 2012-2017 年款车型更是在简洁性和精致性之间取得了完美的平衡。
这些汽车配备了丰田近乎坚不可摧的 2.5 升四缸发动机，搭配传统的六速自动变速箱，可以轻松行驶 20 万英里甚至更远。
一辆行驶里程达到 10 万英里、定期保养的第一任车主凯美瑞，正值巅峰时期。
刹车片、悬挂部件和皮带等常用更换零件价格低廉，而且丰田遍布全国的服务网络确保您不会为寻找零件而烦恼。
乘坐舒适性依旧出色，车厢材料经久耐用，综合油耗平均仍能达到令人印象深刻的 30 英里/加仑。
如果你正在寻找一款可靠的日常通勤车，不会因为昂贵的维修费用而让你措手不及，那么凯美瑞仍然是无忧用车体验的典范。
2023 款丰田凯美瑞今年带来了引人注目的时尚外观，TRD 车型上的许多突出元素都融入到这款中型轿车的广泛配置系列中。
虽然我们欣赏凯美瑞更大胆的外观设计，但这一代凯美瑞一直活在同样于2018款车型年推出的本田雅阁的阴影之下。过去几年，雅阁一直深受《MotorTrend》杂志的青睐，但凯美瑞仍然拥有一些显著的优势。
许多凯美瑞车型持续展现出卓越的长期价值，在IntelliChoice五年用车成本测试中表现出色。从入门级凯美瑞LE到高端XLE，再到可选双色车身的运动型XSE，凯美瑞全系车型在外观设计上也各具特色，令人印象深刻。
丰田对安全性的持续重视也值得称赞；2023 款凯美瑞有望保持最高的安全评级，并在所有车型上提供一套全面的标准主动安全技术。
我们承认：凯美瑞TRD并非我们的最爱，但它那充满运动气息的19英寸轮毂绝对是一大亮点。将类似的设计应用到更经济实惠的车型上，无疑是一个令人欣喜的举措。
2023款凯美瑞夜影版配备了醒目的19英寸哑光青铜色轮毂，比去年款大了一英寸。它们与全新的水库蓝车身颜色完美搭配，此外还提供白色和黑色轮毂可选。TRD专属配置还包括运动网状格栅。
丰田继续为凯美瑞提供三种发动机选择。2023款凯美瑞的基本款搭载2.5升自然吸气直列四缸发动机，大多数车型可输出203马力，但部分车型则输出202、205或206马力。
这反映了2023款凯美瑞配置的多样性，包括四驱车型。所有配备2.5升发动机的车型，包括LE、XLE、SE、SE Nightshade和XSE，均可搭配四驱系统。
2. 本田 CR-V（2014–2018）
本田的紧凑型SUV是全美最值得购买的二手车之一，这并非没有道理。2014-2018款CR-V将实用性、舒适性和卓越的可靠性完美融合，是一款非常适合家庭使用的车型。
其自然吸气式 2.4 升发动机以行驶里程超过 25 万英里且只需进行常规维护而闻名。
CR-V 车主普遍称赞该车坚固的内饰、出色的保值率和可靠的全时四驱系统。行驶 10 万英里后，大多数车型只需进行一些预防性维护，例如更换机油或进行一些简单的悬挂系统维修。
CR-V 的突出之处在于它的稳定性。它没有可能出现故障的复杂技术，其简单的机械结构意味着您可以信赖独立维修技师，而不必局限于经销商处进行维修。
很明显，本田CR-V 取得了成功，这款日本跨界车在 2012 年成为最畅销的紧凑型SUV ，将福特翼虎和雪佛兰探界者等主要竞争对手远远甩在身后。
CR-V 以其实用性、高效性和丰富的配置而闻名，难怪它仍然是小型家庭的首选。
2014款本田CR-V提供三种配置级别，每种配置均可选前轮驱动或四轮驱动。动力方面，该车搭载一台2.4升直列四缸发动机，可输出185马力和163磅英尺的扭矩，并匹配五速自动变速器。
基本款 LX 配置齐全，包括自动大灯、无钥匙进入、倒车影像、蓝牙、Pandora 接口、电动车门和车窗、巡航控制以及可倾斜伸缩的方向盘。
LX车型在此基础上增加了雾灯和天窗，而顶配EX-L车型则增加了车顶行李架、双区自动空调以及带加热功能的前排真皮座椅。可选配置包括导航系统和后排娱乐系统。
就燃油效率而言，2014款CR-V前驱车型的城市/高速公路油耗分别为23/31英里/加仑，而四驱车型在城市和高速公路油耗方面均下降1英里/加仑。这些数据与前驱版福特翼虎相当，但翼虎在高速公路油耗方面略胜CR-V一筹，高出1英里/加仑。
3. 雷克萨斯 RX 350（2010–2015）
如果你想要一辆豪华SUV ，又不想承受豪华车带来的种种烦恼，那么保养良好的雷克萨斯RX 350绝对是最佳选择之一。RX 350与丰田久经考验的V6发动机共享基因，它既拥有高端跨界车的舒适性，又保持了丰田一贯的可靠性。
一辆行驶里程在10万英里以内的2010-2015款雷克萨斯RX通常可以以低于1.5万美元的价格买到，而且如果保养得当，这些车轻松就能行驶25万英里。车厢静谧舒适，做工精良，车门密封条、电子设备和装饰件都能保持良好的状态。
与许多行驶 8 万英里后就开始烧钱的欧洲豪华 SUV 不同，RX 的维护保养很简单，零件成本也很合理。
对于想要享受舒适高档的体验，又不想承担不可预测的拥有成本的人来说，这无疑是一个明智的选择。
4. 斯巴鲁傲虎（2015–2019）
对于注重多功能性和安全性的驾驶者而言，斯巴鲁傲虎是少数真正经久耐用的全时四驱旅行车之一。其2.5升四缸发动机动力强劲，而对称式全时四驱系统则使其在恶劣气候条件下表现出色。
2015-2019款车型修复了早期车型存在的诸多问题，包括机油消耗量和变速箱故障。只要保养得当，行驶里程达10万英里的傲虎依然可以陪伴您驰骋山路或应对雪天通勤，随时准备开启冒险之旅。
它的内饰用料和做工都非常扎实，而且车辆较高的离地间隙使其比大多数跨界车更具越野能力。对于那些更注重实用性而非外观的消费者来说，傲虎仍然是一款非常值得购买的车型。
5. 丰田 Tacoma（2011–2016）
行驶里程超过20万英里的皮卡并不罕见，但很少有车能像丰田Tacoma那样轻松做到这一点。2011年至2016年款的Tacoma以其坚固耐用、保值率高和卓越的可靠性而备受青睐。
无论你选择 2.7 升四缸发动机还是 4.0 升 V6 发动机，这些发动机都能承受高强度使用，且故障极少。
即使行驶里程达到10万英里，Tacoma皮卡依然给人以坚固耐用的感觉。它们的车架耐腐蚀性强（尤其是在南部各州），变速箱也以耐用性著称。维护保养简单便捷，售后支持也十分丰富。
如果你购买二手卡车是为了实际用于运输、露营或轻度越野，那么这个年代的 Tacoma 仍然是你能做的最好的长期投资之一。
Tacoma 的动力来自两款发动机：一款是 2.7 升直列四缸发动机，可产生 159 马力，搭配五速手动变速箱或四速自动变速箱；另一款是 4.0 升 V-6 发动机，可产生 236 马力，搭配六速手动变速箱或五速自动变速箱。
除了这些提供后轮驱动或四轮驱动的标准选项外，丰田还提供 Tacoma X-Runner 和 PreRunner 车型、越野套件和 TRD 机械增压器。
Tacoma X-Runner 是一款配备 V6 发动机和六速手动变速箱的 Access Cab 车型。它的悬架降低，车架也经过加固，以提高扭转刚度。除了标准安全配置外，部分车型还配备了坡道起步辅助和下坡辅助控制系统。
所有 2011 款标准驾驶室 Tacoma 皮卡现在都标配空调。双排驾驶室车型可以选装便捷增值套装，该套装增加了巡航控制、滑动式后窗、无钥匙进入系统和方向盘音响控制功能。
格栅设计也进行了更新：标准车型采用金属边框和灰色横条，SR5 和越野车型采用镀铬边框和黑色横条，而 Tacoma X-Runner 则采用车身同色边框和配套横条。
新款Tacoma的车身线条比以往任何时候都更加流畅，棱角分明。消费者可以选择更高的离地间隙以增强越野性能，也可以选择标准高度或更低矮的街车风格。最大可选轮毂尺寸为18英寸。
不同驾驶室的座位数有所不同：标准驾驶室可容纳三人，加长驾驶室可容纳四人，双排驾驶室可容纳五人。标准驾驶室配置包括可倾斜伸缩式方向盘、空调和电源接口。可选配置包括定速巡航和后排暖风出风口。
在操控性方面，运动型 Tacoma X-Runner 在防滑测试中达到了 0.89 g 的横向加速度，并以 65 英里/小时的速度完成了绕桩测试。
不同车型的加速性能有所不同：Tacoma 双排座车型 0-60 英里/小时加速时间为 8.7 秒，而 PreRunner 车型则只需 6.8 秒。刹车距离同样令人印象深刻，双排座车型从 60 英里/小时到完全停止需要 126 英尺，而 PreRunner 车型仅需 122 英尺。
5种无论里程数多少都应该避免购买的车辆
购买二手车时，有些车无论里程数多少都最好不要碰。即使表面看起来不错的车型，也可能存在隐藏的缺陷、长期存在的可靠性问题，或者高昂的维修费用，使其成为糟糕的投资。
本文重点介绍五款无论行驶里程多少都应避免购买的车型。这些车辆因故障频发、维修费用高昂或性能令人失望而臭名昭著，其带来的任何潜在节省都可能得不偿失。了解哪些车型应该避开，可以避免日后出现各种问题，节省时间和金钱。
1.菲亚特500L（2014–2019）
菲亚特500L是一款乍看之下很划算，但实际体验却并非如此的车。虽然它的设计和欧式风格可能很吸引人，但其可靠性和制造质量远低于美国标准。
电气问题、变速箱故障以及内部部件过早失效都是非常常见的问题。
即使是低里程的车辆也可能出现令人头疼的问题，需要昂贵的零件和专业的维修服务。而且，这类车的转售价值也很低，这意味着你很可能在把它开回家的那一刻就开始赔钱。
菲亚特于2011年重返美国市场时，几乎可以肯定的是，这款超紧凑型500掀背车只会吸引一小部分消费者。500的设计灵感源自欧洲，那里街道狭窄，路程短，小型汽车实用且受欢迎。
菲亚特一直计划为北美驾驶员推出更大、更多功能的车型，从而扩展 500 系列产品线，最终推出了 2014 款菲亚特 500L。
2014 款 500L 比标准菲亚特 500 两厢车多了两个车门，车身长度增加了两英尺多，内部空间堪比许多全尺寸轿车，是一款完全不同的车型。
它本质上是一款紧凑型旅行车，尺寸接近小型跨界车，提供高位前排座椅，视野开阔，后排头部和腿部空间也出奇地宽敞。
500L车型也比掀背版更宽，提供了更宽敞的肩部和臀部空间，足以让三个孩子舒适地坐在后排。它的载物空间同样令人印象深刻，后排座椅后方的空间为23.1立方英尺，而标准版500仅为9.5立方英尺，这使得去超市购物更加轻松便捷。
搭载于排量更大的500L车型上的是一台160马力的涡轮增压四缸发动机。虽然在城市驾驶中动力足够，但当车辆满载进行长途旅行时，加速性能会明显下降，尤其是在搭配自动手动变速箱的情况下。
这种变速箱降低了 500L 的响应速度，并且容易过快地升到最高档位，从而消耗汽车的动力。
虽然它融合了 500 两厢车的个性和跨界车的内部空间，但 500L 的变速箱、刹车、悬架调校、内饰材料和货物布局都不够出色，使其无法真正称得上合格。
就竞争对手而言，2014款起亚Soul在尺寸和个性上与菲亚特500L相似，但在几乎所有方面都更胜一筹。顶配版Soul配备更强劲的发动机和传统的自动变速箱，售价与配备手动变速箱的入门级菲亚特500L相差无几，这使得菲亚特500L的销售形势不容乐观。
尺寸更大、价格更高的2014款Mini Cooper Countryman提供更精致的驾驶体验、更运动的操控性能，并可选装四驱系统。其他替代车型包括日产Juke和起亚Sportage等紧凑型跨界车。
2014 年款菲亚特 500L 的所有车型均为前轮驱动，并搭载 1.4 升涡轮增压四缸发动机，可产生 160 马力和 180 磅英尺的扭矩。
除了顶配的Lounge车型外，其他所有车型均标配六速手动变速箱，而六速自动手动变速箱则取代了传统的自动变速箱。
2. 宝马 X5（2011–2016）
宝马的中型SUV兼具豪华与性能，但长期拥有它并非易事。X5复杂的电子系统、涡轮增压发动机和空气悬架系统都容易出现代价高昂的故障。
车主反映，宝马X5经常出现漏油、冷却系统故障和传动系统部件损坏等问题，维修费用可能高达数千美元。除非您财力雄厚且拥有一位值得信赖的欧洲维修技师，否则一辆过了保修期的宝马X5很容易成为一笔沉重的经济负担。
3. 吉普切诺基（2014–2018）
现代版吉普切诺基很有潜力，但其九速自动变速箱和不稳定的制造质量使其因可靠性问题而臭名昭著。
这一代车型曾多次召回，驾驶员经常反映变速箱顿挫、软件故障和电气故障。
尽管Jeep一直标榜自己是探险利器，但切诺基（Cherokee）的维修时间往往比越野时间还长。购买二手车时，与其冒险选择Jeep最不可靠的车型之一，不如选择一款更简单、更可靠的SUV。
2014款Jeep Cherokee既适合日常驾驶，也具备出色的越野能力。其车厢舒适宜人，为乘客提供愉悦的驾乘环境，行驶品质平顺稳定。安全性也是其一大亮点，Cherokee在碰撞测试中表现出色。
然而，它的载货空间略显有限——但这甚至还不是这款SUV最大的缺点。真正的问题在于可靠性。虽然切诺基是一款不错的紧凑型SUV，但同级别其他车型往往更经久耐用。
2014款切诺基标配一台184马力的四缸发动机，另可选配一台271马力的V6发动机。两款发动机均匹配九速自动变速箱和前轮驱动系统，四轮驱动系统则为选配。
这款四缸发动机加速性能尚可，燃油经济性也不错（市区油耗21英里/加仑，高速公路油耗30英里/加仑），不过在高速公路上行驶时可能会感觉有些吃力。V6发动机在提升性能的同时，油耗并没有显著增加，市区油耗为19英里/加仑，高速公路油耗为28英里/加仑。
切诺基在公路上行驶舒适，越野性能也十分出色。配备Active Drive II系统的车型，包括Trailhawk版本，都拥有高低速挡位，足以应对严苛的越野路况。
配备合适的 Cherokee V6 车型还能拖曳高达 4,500 磅的重量，对于既需要日常实用性又需要强悍性能的驾驶员来说，这是一个多功能的选择。
4. 大众帕萨特（2012-2017 年款，1.8T 车型）
大众帕萨特乘坐舒适，内饰精致，但这一时期的1.8升涡轮增压发动机却因烧机油和正时链条问题而臭名昭著。虽然新款车型有所改进，但长期拥有成本仍然很高。
德国的零部件和人工成本，即使是简单的保养维修，价格也堪比奢侈品牌。
再加上低于平均水平的可靠性评分，就很容易得出结论：除非你购买的是保养记录完美且享有延长保修的二手帕萨特，否则最好避免购买。
如果你一直梦想驾驶一辆精致的欧洲轿车，但又觉得必须选择美国制造的汽车，那么 2012 年款大众帕萨特或许最终能解决这个矛盾。
这款全新的中型轿车融合了德国汽车通常吸引买家的特质：优雅的造型、沉稳的操控和更具吸引力的驾驶体验，同时也是大众汽车位于田纳西州查塔努加的新装配厂生产的第一款车型。
与之前仍在海外销售的帕萨特不同，这款美国制造的帕萨特更符合美国人的口味，拥有更宽敞的座舱、全新的发动机选择，而且，或许最重要的是，价格也低得多。
与上一年相比，发动机阵容有所变化，2.0升涡轮增压发动机不再提供。现在消费者可以选择三款发动机：一款是沿用自捷达的2.5升直列五缸发动机，一款是2.0升直列四缸柴油TDI发动机。
一些长期拥有大众帕萨特的车主可能会对这种方向转变感到惋惜，因为该车型过去占据了主流家用轿车和入门级豪华车之间的细分市场。
然而，如今美国制造的帕萨特更符合大多数消费者的需求。它价格实惠，驾驶性能出色，能舒适地容纳五口之家，并且保留了德国的工程技术血统。
也有一些小缺点，例如缺少某些常见功能，包括倒车影像和八向电动驾驶员座椅。
鉴于中型车市场的竞争激烈，购车者应将其与福特Fusion、本田雅阁、现代索纳塔和起亚Optima等主要竞争对手直接比较。尽管如此，2012款大众帕萨特在市场上占据着独特的地位，让驾驶者有机会体验到欧式风情与美式制造的完美结合。
5. 路虎发现运动版（2015–2019）
路虎发现运动版乍看之下似乎是一款性价比很高的精致SUV，但现实很快就会让人失望。可靠性报告一直将其排在同级别车型的末尾，发动机、变速箱和电气系统故障频发。
即使在保修期内，车主们也抱怨保修期过后车辆停驶率高，维修费用昂贵。高昂的维护成本和较差的可靠性使其成为二手车市场上风险最高的豪华SUV之一。
无论看起来多么便宜，这都是一场很少能获得回报的赌博。
购买一辆行驶里程达10万英里的二手车并非出于谨慎，而是出于明智之举。像凯美瑞、CR-V和塔科马这样的车型证明，妥善的保养和扎实的工程设计能够显著延长汽车的使用寿命，远远超过以往人们认为的报废年限。
另一方面，像菲亚特500L或路虎发现运动版这样的车提醒我们，并非所有车辆都能优雅地老去。炫酷的外观和丰富的配置并不能弥补糟糕的可靠性或高昂的维修成本。
对于美国买家来说，最好的做法是不要只看里程表，而应该关注车辆的制造质量、维修记录和信誉。这样做的话，一辆行驶了10万英里的车可能成为你拥有过的最划算的车之一。
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