买车的时候，很多人都会在纯电车型和增程车型之间徘徊不定。其实，这两种车的定位和适用场景差别挺大。增程车的电池偏小，平时要想用得划算，就得经常找地方充电，不过没电的时候能直接加油，这也让长途出行少了点“续航焦虑”。要是家里没条件装充电桩，或者充电环境不稳定，增程车可能不太适合你。纯电车的电池大得多，平常跑市区或者短途特别省心，养车成本也低，但如果充电设施不够完善，日常体验可能会打折扣。我个人觉得，如果你基本都在市区代步，可以考虑零跑C10纯电版；要是偶尔要跨城跑，又想上新能源绿牌，那零跑C10的增程版可能更稳妥我自己也是这样选的。
零跑C10目前有5个在售版本，其中增程有两款，纯电有三款。增程版的官方定价分别是12.28万和13.28万，算是中型SUV里比较中间的价位。纯电版价格从12.28万起，到14.28万封顶，在主流用户预算范围内。
先看增程版。它的WLTC纯电续航是140公里，日常市区通勤基本够用。满油加满电之后，综合续航能达到1020公里，跨城跑个来回压力不大。它有快充（0.3小时）和慢充（3小时）两种补能方式，这种灵活度，对我这种偶尔跑长途的人来说，是个加分项。我记得当初试驾的时候，阳光透过挡风玻璃打在中控双屏的银色边框上，那种光泽很舒服，不晃眼，却让整个车显得精致。
全系都配了L2级辅助驾驶，还有透明影像功能开上它的时候，感觉视野比普通SUV开阔很多。双屏组合分别是10.25英寸和14.6英寸，悬浮在中控台上，车机除了基本操作，还支持Carlink和HUAWEI HiCar映射，用手机投屏导航时画面很清晰，那种灵敏的触控反馈，比一些老款车好太多。
210悦享版和210激光雷达版的主要差异，在于后者多了1个128线激光雷达和3毫米波雷达，可以更细致地感知路面，还加了自适应远近光灯、高速和城市导航辅助，以及记忆泊车我想起一次在地下车库测试泊车功能，倒车影像的声音提示“滴滴”很轻，不刺耳，让人安心。
再看纯电版。530舒享版的售价是12.28万，CLTC续航530公里，对于平时上班族来说，一周只充一次电都没问题。从电量30%到80%需要0.5小时快充，慢充是6.1小时。我试过摸它的方向盘，表面皮质温润，冬天抓着不会冰手。它的后置单电机最大功率170kW，城市超车够用，偶尔跑高速也不心虚，另外，主副驾驶都有带照明的化妆镜，雨天补个妆很方便，双区空调和后排出风口也全都有，夏冬两季后排乘客都能享受舒适温度。
605悦享版的定价是13.28万，比530舒享贵1万元，换来的是CLTC续航605公里，搭载800V快充平台，最快0.27小时就能补能完成，这种速度比市面上不少车型快。后置单电机最大功率提升到220kW，高速超车时油门一踩，动力瞬间涌上来，推背感很明显。我有次在晚霞下打开全景天窗，天色透过玻璃暖暖地铺满车内，那画面让人不由得慢了车速。除了这些，它还有主动闭合进气格栅和电动后尾门，日常实用性更高。
顶配的605激光雷达版售价14.28万，比605悦享贵了1万元，主要升级在智能驾驶辅助上，车机芯片用的是高通骁龙8295，操作反应快到让人有点上瘾。新增了遥控移动车辆、自动变道、高速和城市导航辅助，硬件和软件在同价位里都属于少见的配置。不过，我认为现在的辅助驾驶系统还在不断优化，如果不是专门冲着新技术体验去，花这笔差价意义不算大。
整体来说，零跑C10的版本划分很清楚。增程版我建议直接选210悦享，功能齐全且性价比高；纯电版如果日常跑得不远，530舒享版就很合适；要是经常有长途需求，那605悦享版更稳。至于激光雷达版，除非你真的很喜欢尝鲜，否则可以先观望。
那你觉得，日常选车的时候，是应该更看重续航还是配置？我更关心的是用车过程的那份踏实感比如夏夜开着天窗吹风，或者冬天坐进车就有温度的座椅。你呢，平时最在意的用车细节是什么？
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