兄弟们，这次进口摩托的价格真是被“拽到底”了。
1月14号，阿普利亚正式公布2026款SR GT200上市价格——标准版20300元，Sport版20800元。要知道，2022年初上市时可是高达29900元，整整降了9600元，三年不到就腰斩到国产高端踏板的价位，这力度堪比国产车的整车利润，完全可以说是进口车降价的天花板了。
看到这个数字，我下意识翻了下老照片，想想之前朋友提车时那自豪样，这落差感挺明显。
阿普利亚曾经是意式摩托圈的高冷代表，靠GPR150打出品牌名号，赛道基因的标签贴得紧紧的。后来在2022年推出SR GT200，打算跟着ADV踏板的风潮来一波翻盘。
可是这个定价……174cc单缸水冷，排量刚过150还得交购置税，售价却直冲29900元，对标雅马哈NMAX155。当时的国内150-250cc踏板市场已经卷得不行：国产车一堆双通道ABS、TCS堆料，1.5-2万就能上车；甚至同价钱还能买配置更豪的国产250踏板。阿普利亚等于直接在摩友面前摆了个昂贵的“品牌溢价”，心想可能不少人会被情怀打动。
结果大家用脚投票——销量并不乐观。到2024年，被迫先降3000元到27000元，依旧卖不动，还有门店撤走，搞得有车的摩友换个机油都得跨市跑。现在2026款再大砍近万，才把价格收敛到国产高端150踏板价位，说白了是“不降真的没人买”了。
不过话说回来，这车也不是全无亮点。
优点方面，它的外观是意式设计感十足，骑在街上很有辨识度，悬挂调校偏舒适，骑行质感比一些国产小排量车更细腻。日常通勤加点郊游，动力够用，油耗也不算高。个人试坐过一次，手把位置和座高很适合中等身材的人，启动声音带点低沉感，让人有种“骑的是生活态度”的错觉。
但短板也明显，而且是那种容易劝退的。
首先售后网点稀少，你要在小城市或偏远地区，维护成本陡增。其次，零配件价格高且等货周期长，就算东西耐用，心里也会有小压力。再一个就是原先的高价带来的心理印象，即使现在降了近万，也有人觉得它不如国产同价位车型配置全、功能丰富。
这么看，这次降价的受益人群其实有圈定的范围：
如果你本身就是阿普利亚粉丝，或者偏爱进口ADV踏板的设计和骑行感，可以冲；再或者你所在城市刚好有完整的售后支持，那这价格算是个好机会。还有一种情况，就是你已经骑过国产同级别车，不差这点配置，更享受这种独特风格，那这车能满足你。
相反，如果你主要需求是日常通勤、省心省钱，本地又缺售后网点，或者预算刚好卡在两万出头想买配置最全的，那国产车可能性价比更适合你。毕竟，国产高端踏板在这个价位几乎能做到配置拉满、配件便宜、售后到处都有，甚至动力上还领先一点。
回到整体市场，降价是进口品牌的必然选择。国产车的崛起已经让“进口光环”褪去，现在不再是情怀能当饭吃的年代，大家买车更看重性价比和实用性。这波降价，对于喜欢SR GT200的车友来说是捡漏，但更深层的信号是：国产时代真的来了。
我自己盯着这台车的价格表想了一会儿，既有点心动，也会忍不住算售后和配件的账。很多车友和我一样，纠结在“个性”与“性价比”之间。你们要是站在两万多的预算线上，会选短板明显但风格独特的进口ADV踏板，还是选择一个配置全面、售后方便的国产车呢？
欢迎在评论里聊聊你的选择，也分享一下你心中两万级踏板的最高标准。我想看看是不是还有人和我一样，哪怕算清了账，也会被那一眼的设计感打动。
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