小米YU7，可能有点贵？

小米YU7，可能有点贵？

我一个开了15年车的老司机，最近被小米YU7这事儿搞得有点懵。你说它凭啥啊？一个做手机的公司，突然间就要卖30多万的SUV了？

有一说一，确实让人挺意外的。小米这品牌，在我们这些老车迷眼里，还是那个性价比之王的形象。结果这YU7一出来，起售价就奔着32万去了，顶配更是要到40万往上。我琢磨着，雷军这是要闹哪样？

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它到底值不值这个价？

就这么说吧，我仔细研究了一下这车的配置单。双电机四驱，0-100加速5.2秒，CLTC续航800公里。光看数据，确实不赖。但问题是，这价位上，你面对的对手可都不是善茬。

比亚迪唐DM-i，起售价才20万出头；理想L7，虽然贵点但人家已经在市场上摸爬滚打好几年了；还有那个蔚来ES6，论品牌调性和服务体系，小米还真不一定能比得过。

你可以说小米有生态优势，也可以说它有性价比基因，但架不住这价格摆在这儿，消费者的钱包不认这些虚的啊。

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技术层面，真的够硬吗？

我得承认，小米在智能化这块确实有两把刷子。小米澎湃OS车机系统，和手机、智能家居的联动确实做得不错。坐在车里就能控制家里的灯光、空调，这体验确实挺爽的。

但说到底层的造车技术，我还是有点怀疑的。电池技术用的宁德时代，电机是自研但具体表现还得市场检验。悬架调校、NVH控制、底盘质感这些东西，不是短期内就能追上传统车企的。

特别是那个L2+级辅助驾驶，虽然硬件配置看着挺唬人的，但软件算法的成熟度还真不好说。毕竟特斯拉搞了这么多年，现在也不敢说自己的FSD完全靠谱。

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市场定位有点尴尬

老实说，我觉得小米这次的定位有点不上不下的意思。

30多万的价位，说便宜吧，普通家庭确实得咬咬牙；说贵吧，又比那些真正的豪华品牌便宜不少。关键是这个价位段，竞争太激烈了。

你看看理想、蔚来、小鹏，哪个不是在这个价位上拼得你死我活？还有那些传统豪华品牌的电动车，奔驰EQA、宝马iX3，虽然性价比不如新势力，但品牌溢价和渠道优势摆在那儿。

小米想要突围，光靠生态优势恐怕还不够。消费者买车，特别是买30多万的车，看重的不光是配置和性价比，更多的是品牌认知度和保值率。

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销量预测？我觉得悬

稳如老狗地说一句，我对YU7的销量并不看好。

不是说这车有多大问题，而是小米进入汽车市场的时机有点晚了。新能源车的红利期基本过去了，现在比的是精细化运营和品牌沉淀。

我预估，YU7月销量能稳定在3000台左右就算不错了。要想突破5000台，除非小米愿意大幅降价或者推出更多优惠政策。

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买不买的建议

如果你是小米生态的重度用户，家里小米产品一大堆，那YU7确实能给你带来不错的智能化体验。但我建议你等等再买。

新车刚上市，可能会有各种小问题需要后期OTA解决；过个半年一年，价格肯定会有松动；到时候也能看到更多真实的用户反馈。

如果你就是单纯想买个30多万的电动SUV，我还是建议你多对比几家。理想L7的空间和舒适性，蔚来ES6的服务体系，甚至比亚迪唐DM-i的性价比，可能都更适合普通家庭。

小米YU7算不上一款失败的产品，但也谈不上惊艳。它更像是小米在汽车领域的一次试水之作。成功与否，还得看后续的产品迭代和市场表现。

反正我是不着急下单，你们呢？

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌