2026年春节前夕，长城汽车把一场冰雪主题活动搬进了哈尔滨的松花江冰面，创始人魏建军全程入乡随俗，从征集用户玩法到对话非遗传承人，再到秀出Hi4技术的极寒实力。当车企大佬放下身段，我们看到的不只是一场营销，更是行业逻辑的悄然转变。
从“大佬下乡”看车企用户思维的进化
过去车企做用户活动，大多是“自上而下”的单向输出：品牌定主题、用户来参与，本质还是营销表演。但这次魏建军的操作，完全打破了这种惯性。
活动前通过视频征集网友玩法，落地后逛早市吃大碗牛肉面、和非遗传承人唠嗑，这种“入乡随俗”不是作秀，而是用户思维从“讨好”到“共情”的升级——车企不再是高高在上的生产者，而是愿意蹲下来和用户做朋友的同行者。
在新能源车企扎堆打“价格战”“配置战”的当下，长城的这种打法反而更显稀缺。毕竟用户买的不只是车，更是一种认同感和归属感，而共情式的用户运营，正是建立这种连接的核心。
魏建军的谦逊姿态，其实传递了一个信号：未来车企的竞争，不再是技术参数的比拼，而是用户心智的争夺。谁能真正读懂用户，谁就能在存量市场中站稳脚跟。
极寒秀肌肉：Hi4技术是底气也是行业破局点
敢把核心活动放在零下29℃的哈尔滨，长城的底气全在Hi4技术体系里。对于新能源车型来说，极寒环境是绕不开的“生死关”：电池续航缩水、动力衰减、操控失灵都是常见问题。
这次活动中，哈弗枭龙MAX、坦克500 Hi4-T、长城炮等车型在松花江冰面漂移、穿越原始森林、冲坡长白山白虎坡，每一项都是对技术的极限考验。尤其是坦克500 Hi4-Z登顶垂直悬坡180米的白虎坡，足以证明Hi4技术的硬实力。
不同于其他四驱技术，Hi4的“预判式防滑”是核心亮点——它不是等车轮打滑再补救，而是通过全车传感器毫秒级协同，提前分配四轮扭矩，从根源上解决冰雪路面的操控难题。这种技术思路，恰恰击中了用户冬季出行的核心痛点。
更重要的是，Hi4技术覆盖了城市通勤、泛越野、硬派越野等全场景，从Hi4到Hi4-T再到Hi4-Z，形成了完整的技术矩阵。这不仅是长城的技术护城河，也为新能源越野市场提供了可复制的解决方案。
不止玩票：越野标准化背后的长期主义
很多车企做越野活动，只是为了博眼球、造话题，但长城这次玩得更“深”——推出了“三位一体”越野分级体系，从人、车、场三个维度给冰雪越野定了“规矩”。
这套体系把越野场地分成雪地、山地、沙地、泥地四大场景，难度从1级到10级递增，不同水平的用户都能找到适合自己的玩法。这背后的逻辑，是降低越野门槛，让专业运动走向大众。
过去越野圈一直有“老玩家看不起新手”的圈层壁垒，而长城的标准化体系，相当于给越野运动制定了“教科书”，既保障了新手的安全，也让越野文化能更广泛地传播。这种长期主义的布局，比一次活动的流量价值更大。
同时，长城还搬出了黑河试验场的测试数据——在零下三十多度的环境中，Hi4技术经过了千锤百炼，从基础性能到辅助驾驶，每一项都拉满测试标准。这种“透明化”的技术展示，也让用户对品牌的信任度大大提升。
从技术到服务：长城的全链路用户守护
技术是硬实力，服务则是软实力的体现。这次冰雪欢乐周，长城同步官宣了春节高速服务驿站计划，在全国20多个交通枢纽城市设立站点，为车主提供冬季专项检测、搭电等服务，还面向所有品牌车主开放热饮补给。
这种“不止于车”的服务，其实是车企从“产品提供商”向“出行解决方案服务商”转型的标志。在新能源时代，用户的需求不再只是一辆车，而是包括购车、用车、养车在内的全生命周期服务。
从极寒测试的技术保障，到越野标准化的安全守护，再到春节出行的服务升级，长城正在构建一套全链路的用户守护体系。这种体系化的运营，才是真正的“用户至上”，而不是喊口号式的营销。
当其他车企还在为销量焦虑时，长城已经在用户心智、技术实力、服务体系上完成了多维布局。这场冰雪欢乐周，看似是一次品牌活动，实则是长城向行业发出的信号：未来的竞争，拼的是综合实力，更是长期主义的坚守。
前沿技术、智能驾驶
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