2025年，智驾已成为消费者购车决策的核心考量。在L1至L5的自动驾驶分级体系中，L4级被视为技术落地与责任划分的双重拐点——在特定场景下，车辆可完全自主操作，事故责任由车企承担。比亚迪以“天神之眼”高阶智驾辅助系统为突破口，在全球率先实现媲美L4级的智能泊车技术，并推出“安全及损失全面兜底”政策，重新定义智驾的价值边界。
技术突破：从实验室到真实场景的跨越
比亚迪智能泊车系统的突破，源于其分层技术架构与全栈自研能力。天神之眼系统分为A、B、C三大平台：
· A版（DiPilot 600）：搭载三激光雷达与双Orin X芯片（算力508TOPS），支持无图城市领航与易四方泊车，适用于仰望U8等高端车型；
· B版（DiPilot 300）：单激光雷达与Orin X芯片（算力254TOPS），覆盖腾势及王朝/海洋网高端车型，实现高速与城区NOA；
· C版（DiPilot 100）：纯视觉方案（5R12V传感器组合），以海鸥、秦PLUS等10万级车型为载体，将高阶智驾技术下探至大众市场。
在泊车场景中，比亚迪通过三目立体视差BEV感知网络与端到端大模型，实现360度环境建模与拟人化决策。实测数据显示，其泊车成功率达99%，可应对偏置泊车、窄车位（车宽+0.3米）、悬空障碍物等超300种复杂场景。例如，腾势N7在“断头路车位”测试中实现100%泊入成功率，夜间80km/h时速下对两轮车侵入车道的AEB刹停响应，更验证了其低照度环境下的可靠性。
责任承诺：从技术自信到用户信任的跨越
比亚迪的突破不仅在于技术参数，更在于责任机制的革新。根据其政策，中国市场的天神之眼用户，在智能泊车场景下产生的依法应由本车承担的损失，无需通过保险流程，可直接联系比亚迪售后处理。这一承诺包含三重意义：
1. 法律框架的突破：首次将L4级责任划分引入量产车，明确车企在系统异常导致事故中的主体责任；
2. 用户体验的优化：绕过保险流程，避免用户次年保费上涨，简化售后路径；
3. 技术可靠性的背书：日均5.6万次泊车数据训练、超100万保有量的车云数据库，为算法迭代提供底层支撑。
行业启示：从功能竞赛到责任生态的跨越
比亚迪的“技术+责任”双轮驱动战略，正在重塑智驾的竞争逻辑。努曼陀罗商业战略咨询创始人霍虹屹指出：“在地下车库、园区等封闭场景中，L4级泊车的可行性远高于城市道路，比亚迪选择务实路径，体现了技术落地的智慧。”
数据印证这一判断：2025年7月，比亚迪完成天神之眼史上最大规模OTA升级，新增三速泊车、车头泊入、窄车位自动收后视镜等功能，并优化悬空障碍物识别。此次升级覆盖A/B/C三大平台多款车型，推动L2+级智驾渗透率从14%提升至30%。
未来展望：全民智驾时代的序幕
比亚迪董事长王传福曾提出“全民智驾”三大底气：庞大的数据优势（中国最大智驾车云数据库）、全球最大的智驾研发团队（超5000人）、新能源汽车生产制造体系。如今，这些积累正转化为市场优势：天神之眼车型保有量突破100万辆，覆盖7万至百万级车型，真正实现“智驾平权”。
在政策层面，工信部等四部门推动的“车路云一体化”试点，也为比亚迪的技术落地提供土壤。清华大学智驾研究所专家认为：“比亚迪的兜底模式，可能使车企年均增加2-3%的售后成本，但带来的品牌溢价可达5-8%。”当技术自信转化为法律承诺，这场关乎信任的博弈，终将重塑行业规则。
2025年，买车看智驾，而比亚迪正以L4级智能泊车为支点，撬动全民智驾的未来。
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