奔驰C级旅行版换新脸，高尔夫R更猛，卫士要出小号了
前几天在城北试车场外蹲点，隔着围栏看见一辆蒙着厚布的旅行车溜过去。那比例、那尾窗形状，一眼就认出来是奔驰C级，只不过前脸有点不一样——灯眉细长，还带着三叉星样式的日行灯，格栅比现在的大了一圈，有点像纯电GLC的那种味道。尾部倒没那么激进，不过露出来的一截尾灯造型跟现款不太一样，我猜可能是贯穿式，只是中间还藏着。
我认识一个修奔驰多年的老刘，他说这代W206已经卖了四年，是该动刀子的时候了。他顺嘴提到，新款大概率会把MBUX系统和驾驶辅助再升级一遍，“屏幕流畅度和语音识别都得跟上，不然年轻人嫌卡。”内饰用料估计也会更讲究一些——毕竟旅行版买的人里，有不少就是冲着质感去的。据说明年春天就能见真容，到时候看看是不是连方向盘按钮手感都改掉了。
高尔夫R那边最近也有动静。在纽北附近拍到的一台白色车，看起来比现款333马力版本还凶狠。发动机盖两侧各开了一条长缝口，不是进气，是为了散热，让涡轮喘得更顺畅一点。这事儿我在群里问过一个玩EA888改装的大哥，他笑，说这是典型“呼吸道”优化，再配合加大的下部进气口，可以让350匹马力跑起来不闷气。不过他提醒，这种功率下原厂刹车寿命可想而知，“你别想着一年换一次片，那是不够的。”车轮毂尺寸明显加大，也许为了塞更大的制动盘。
路虎卫士的小号版本，现在坊间叫它卫士运动或者卫士80，其实去年CEO就放过风。这回确定基于EMA纯电平台打造，还能用800伏快充系统（老李充电桩店老板听完直摇头：“350千瓦？我们这镇上的桩撑死90千瓦”）。外形还是方盒子，但缩小后应该灵活不少，很适合城市里窄巷掉头。据内部零件供应商透露，这台小卫士会标配双电机四驱，而且官方会推一堆户外套件，比如侧爬梯、行李架甚至预留帐篷接口——听起来挺浪漫，但真用的人可能没几个，多半成了朋友圈照片背景。今年底或明年初可能亮相，到时正好碰上“小G”传闻落地，两家掰手腕有意思咯。
至于宝马纯电M3，上次在慕尼黑看到时还裹得严实，这回纽北试跑已经露出大部分线条，下包围张嘴很夸张。我站在赛道边看它过弯，那体态沉甸甸，比燃油xDrive M3怕是重个二百来公斤。有朋友打趣：“这不是M3，这是M3000公斤。”动力方面之前有人吹到1300多匹，那显然不会量产，大概率七百匹左右后驱版先来。但重量摆在那里，要想找回老M3那种轻盈感怕是不容易。我倒觉得可以等2028年的最后一批燃油M3收个纪念，也算情怀收官吧。
现代i20的新一代车型正在西班牙高温路段折腾，全身包裹严密，可还是能瞧出窗线变直硬朗了一些。我表弟去年刚从欧洲回来，说当地街上这种不到4米的小钢炮很多，因为停车方便又省油。这次i20依旧保留1.0到1.6升汽油机，在某些市场还有1.5T柴油可选。不过懂行的人提醒，小排量涡轮长期高温暴晒地区要注意冷却液状态，否则夏天堵车时水温飙升特别快。他们预计第四代明年二季度发布，而真正铺货销售要等到2027年才全面展开，对标Polo继续主攻欧洲和发展中国家市场吧。
昨天晚上洗完车，我邻居阿强凑过他爸当年买第一代i20的时候，还特意托人从国外带了一套原厂脚垫回来，现在躺在储物间吃灰。“你说这些新出的花哨配置，以后还能坚持十几年吗？”他叼着烟问。我没答，就低头擦干雨刷器底座积水，看夜色里的街灯反光落在湿漉漉引擎盖上，有点像那些被伪装布遮住的新车，总让人忍不住想揭开看看里面到底啥样。
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