那天，在德国某条秋雨冲刷过的测试赛道上，一台车的导航系统突然变成一片绿色死机画面，语音助手还在一本正经地提醒驾驶员附近有学校，但那座学校根本不存在。驾驶员忍不住笑出了声——他开的正是从中国卖到德国的MG HS。这种场景让一旁的测试员摇了摇头：价格便宜是好事，可你真的能忍受这样的日常吗？
在德国，紧凑级SUV市场一直是兵家必争之地。150马力、前驱、自动变速箱——几乎是写进教科书的标准答案。起亚Sportage、欧宝Grandland、大众途观早已经是熟面孔，各有一批忠实拥趸。偏偏MG HS杀了进来，这辆中国制造的SUV靠着不到三万欧元的售价硬是闯进了阵地，比配备170马力、顶配的MG HS贵一万欧元的大众途观显得格外“奢侈”。
价格敏感，是消费者与生俱来的反应。在德国街头，如果说一款SUV比竞品便宜上万元，人们第一反应就是竖起耳朵打听。但测试员很快给出一句直白的提醒：你如果只是为了便宜买车，那不需要看任何对比，只需查银行账户。而真问题在于，省下来的这些钱，你牺牲了什么？
测试开始时，途观用它的灵活空间打了第一张牌：副驾驶能放平，后排座椅能前后移动，五座全满仍有同级最大后备厢。拖车挂钩的允许拖拽质量也是冠军。Sportage不甘示弱，后备厢空间理论值最大，还有个小细节打动很多人——行李厢卷帘盖能收纳在地板下，不用找地方塞。欧宝Grandland的空间调节能力稍显普通，但它至少有清晰的抬头显示。MG虽然车内材料用心，但复杂的菜单和缓慢的响应速度让人火气上升。
信息娱乐系统是一次痛击。途观和Sportage的操作逻辑一目了然，欧宝略显复杂，MG则是在子菜单中让人迷失方向。一次死机，一片绿色屏幕，不是每个驾驶员都能欣然接受。更让人抓狂的是，MG的导航比例尺会随心所欲地变化，语音控制被误触发成“城市闲聊模式”，交通标志识别则热衷于制造不存在的限速提醒。
安全性是途观的第二个硬招。它是唯一在后排提供侧气囊的车，在制动测试中，从100公里到完全停下，比欧宝提前了相当于半辆奔驰S级的距离。MG刹车距离比起亚多半米，欧宝比MG再多半米。对于看重家人安全的人，这种成绩是能直接换算成钞票的。
和安全性能相比，舒适性更容易引起日常共鸣。途观的可调阻尼减振器成了舒适冠军。硬朗底盘下，切掉多余的余振，铺平路面不平，这套价值1195欧元的装备让长途驾驶接近轿车水准。MG在起伏路面上还算用心，但碰到突兀冲击几乎没缓冲。欧宝生硬的悬挂让人皱眉，Sportage的硬朗底盘会让乘客觉得更像坐在运动调校的车里。
动力表现的差异并不大。MG账面功率最高，但油门响应温和，0到100公里加速和途观、Sportage几乎一样。欧宝的三缸拖慢了节奏，Sportage的变速箱起步偏粗暴，途观则在滑行启停时让驾驶员和刹车踏板陷入互相干扰的怪圈。MG的换挡柔和，但需要更多思考时间才能找到合适挡位。
操控性上，Sportage在转向灵活上占优，但会在颠簸路面放大震动；途观平顺且轻松；Grandland转向反应信息不足；MG的转向助力均匀，却在牵引力上频频露怯，雨后路面下前轮打滑是它的常态。
成本部分是让人意外的地方。MG的保养费用最高，但五年总成本最低，与Sportage一样提供七年质保。途观总成本最低，但购车价摆在那里。欧宝的环保成绩最好；油耗最低却只是微弱优势压过MG。
四车最终得分，途观以596分夺冠，理由清晰：高储物灵活性、安全配置丰富、舒适性优势明显。缺点也无法忽视——滑行模式发动机启停不够细腻、价格昂贵。起亚Sportage以545分紧随其后，行李厢空间优异、操作逻辑简单、转向灵敏是亮点，自动变速箱起步粗暴、底盘硬朗、全车视野最差是短板。欧宝Grandland拿下第三，宽敞车内空间、最低油耗和好视野加分，悬挂颠簸、反应迟缓、制动距离长减分。MG HS以510分垫底，配置丰富、价格最低、七年质保亮眼，但信息娱乐系统崩溃、语音控制混乱、油耗高也令人皱眉。
德国街头，试驾结束，驾驶员下车拍了拍MG HS的车门，说这车开着挺舒服，就是有点小毛病。另一位却坐进途观，感受到副驾驶座放倒的便利，心想为了这样的空间和舒适，贵也认了。不同的人有不同的答案，但四款车的比拼已展示得够直接：便宜的成本是能看得见的取舍，而昂贵的价格也藏着实在的理由。
全部评论 （0）