我看到这个数据的时候，说实话有点意外。吉利21万辆，比亚迪9.4万辆，这差距（怎么说呢）有点大得离谱。
比亚迪从去年9月开始就一直在跌，连续5个月了。1月份直接被吉利反超，同比下滑53%，这跌幅在前十里头是最狠的。压根儿就没想到，曾经的新能源一哥会摔得这么惨。
说穿了，这事儿有两个原因。
第一个是政策变了。今年1月1号开始，新能源车购置税从免征改成减半征收，消费者买车成本直接上去了。很多人去年12月就提前买了，1月份自然就冷清了。这不扯淡嘛，谁不想省点钱？
第二个更要命，比亚迪自己的产品有点跟不上了。秦、汉、宋、唐这些老将（说句难听的）确实有点审美疲劳了。外观内饰、智能驾驶，都被吉利银河、奇瑞风云这些后起之秀给比下去了。以前的性价比优势，现在基本被填平了。
吉利这边倒是挺稳的，虽然也下滑了12.6%，但人家四个品牌齐头并进。吉利银河8.3万辆，极氪2.4万辆还增长了99.7%，领克也有2.9万辆。这布局（有一句说一句）确实比较均衡。
合资品牌的表现也挺有意思。德系全线下滑，日系反而都在涨。一汽丰田增长8.3%，广汽丰田也涨了0.3%。这下好了，日系车又开始翻身了？
最让人意外的是鸿蒙智行，5.8万辆，同比增长65.5%。问界一个月就卖了4万多辆，华为这招（咱们摸着良心说）确实够狠的。
整个1月份，全国乘用车零售154.4万辆，同比下滑13.9%。新能源车59.6万辆，下滑20%，渗透率降到38%。这数据看着就知道，市场确实有点冷。
奇瑞和长安也没逃过，分别下滑41%和33.5%。死磕新能源的车企，这波政策调整基本都中招了。
乘联会说这是正常恢复期，2月份因为春节假期长，销量可能更惨。整不会了，今年开局就这么刺激？
其实仔细想想，这也不全是坏事。市场从增量博弈进入存量博弈，大家都得拿出真本事了。比亚迪这次摔跤，说不定能逼着他们加快产品更新换代。
反正现在的局面就是这样，谁的产品力强，谁就能站稳脚跟。消费者又不是傻子，该买啥心里都有数。
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