我是不是看错了，蔚来ES8总共卖了17600多辆，12月份直接冲到22500多辆，去年8月份才77辆，这车卖到快40万，销量怎么跳这么猛，是因为租电池的方案开始管用了吗。
很多人买这个车不太清楚，身边那些21年左右入手的人不少后悔。
蔚来这牌子有个问题，一个型号热卖，其他型号就没人要了，大家好像特别爱这种大车，是不是很多人家有小孩要用空间大。租电池的钱得一直交，用车多久交多久，开10年下来得花不少吧。
蔚来粉丝就那么点人，简单说不是新增买家在拉销量。
40万的车，能有多少人咬牙买。
合肥附近小县城现在到处跑这种车。产品更新了，主要就是便宜了10万。9月份新款三代ES8出来，现在卖破7万辆，还有1到2万订单没交，部分订单改去买ES9了。
蔚来想让客户绑上终身金融服务，好拉新钱进来，让之前投资的人套现走人，车子本身就是个钩子。选蔚来的人不缺钱，他们图的是花钱换来的服务对等。租电池当然帮了大忙，老板说过90%以上选这个方案，实际可能更多。
乐道和萤火虫销量基本忽略，蔚来压价最直接针对乐道。
蔚来的电车外观在所有电车里最好看。销量这么变，租电池方案确实起作用了，它让买车门槛低了点，不用一次掏全电池钱，一直租着用，月月交费，方便但得算长期成本。比方说，开10年，电池租费加上车价，可能总花销不比全款少多少，但很多人觉得灵活，不想一次性砸大钱。
蔚来这策略聪明，卖车绑服务，客户用着顺手，就留住了。其他品牌像乐道，被蔚来这么一压，市场份额难抢。
ES8大车身，空间足，适合家庭用，怪不得受欢迎，中国人爱大车可能是觉得实用，装东西多，坐人宽敞。
早期销量低，可能是新车没人信，现在升级了，颜值高，价格掉下来，订单就爆了。合肥那边到处是，说明本地人接受度高，或许充电站多，服务网点近。
总销量破7万，还在涨，ES9订单转过去，说明蔚来在推新款拉流量。
租电池不光省钱，还让车子轻点，续航稳，90%人选它，蔚来靠这个拉动大单。
消费者不差钱，但要值，花40万买服务和体验，各有各算。蔚来外观设计牛，所有电车比车头线条流畅，灯组酷，侧面修长，看一眼就想试。销量浮动大，从77辆到2万多，租电池功劳不小，它改变了买车方式，从买车买电池变成买车租电池，月供像手机分期，心理负担小。
开10年，假设月租1000块左右，一年1万多，10年10万加，电池还可能换新，实际得看方案细节，但很多人觉得划算。
蔚来不光卖车，还卖生态，终身服务包括充电保养，客户黏性强。
乐道那些新品牌，销量起不来，蔚来压价抢先机。
ES8热卖吃掉其他型号，蔚来得平衡阵容，不然单一车型风险大。
中国市场大车受欢迎，SUV空间大，安全感强，有孩子家庭首选。
早期买家后悔，可能电池老化或服务跟不上，现在升级了，问题少。
总的看，蔚来靠租电池和降价翻身，销量稳了，未来看ES9怎么接力。
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