燃油车真的还值得买吗？当身边越来越多人讨论新能源SUV的时候，日产新款奇骏的发布突然又把人们的目光拉回到传统燃油车上。奇骏这次不仅外观焕然一新，还把起售价定在了20.66万，和一众国产热门SUV、合资劲敌打得难舍难分。可是，单靠新“颜值”和价格就能抓住年轻人的心吗？换回四缸发动机就能让老车主回头吗？说实话，我身边不少朋友都在观望，甚至有的直接跑4S店摸了新车，大家的疑问还真不少。
说起奇骏，大家最先想到的肯定是它空间大、车内舒服。每次家里出门自驾，选车总是绕不开奇骏。后排空间大得可以翘起二郎腿，大沙发座椅一坐下去就不想起来。上个月我刚好帮亲戚选车，带着老人孩子一起去试驾，后排抱着娃还能顺利装下婴儿车和行李，就冲着这点，家用真是挑不出什么毛病。日产一直被说“沙发厂”，不是没道理。很多老司机都说，奇骏的舒适性在同价位SUV里面一直排得上号，这就难怪一堆家庭用户死心塌地。
但现在的年轻人买车可不止看空间和舒适度。智能化配置才是他们的心头好。问问身边的90后、00后，哪个不刷手机、拍短视频、导航外卖一步到位？说实话，过去合资车智能化一直落后国产不少。新奇骏这次也有了大动作，车机系统全面升级，各种导航、娱乐、语音控制，这些基本配置都安排得明明白白。市面上流行的自适应巡航、车道保持、自动刹车这些辅助驾驶功能也没落下。虽然说智能化还没国产那种“什么都能连、啥都能控”那么极致，但起码满足日常用车完全没问题。前段时间易车网做了个调查，发现超过70%的年轻车主看重车机和互联体验，这也难怪新奇骏会在这方面下功夫。
讲到最能吸引人的还是外观变化。新奇骏这次真的有点不一样了。你还记得老款那个圆润保守的样子吗？这次前脸彻底变得更宽更有力量感，大灯也锐利了，侧面线条更硬朗。还有那个新设计的轮毂和贯穿式尾灯，远远一看回头率超高。我有朋友就是因为外观被种草，现场看过实车后觉得照片根本不是一个感觉。现在的90后、00后买车，越来越看重第一眼的感觉，别的不说，至少新奇骏这回终于不怕和同级国产SUV比脸了。日产还贴心地加了几款亮色新配色，不止黑白灰，看着就是青春有活力。你说这样的设计，难道不比以前低调好多了吗？说到底，汽车早已不是单纯的代步工具，谁不想开出去有面儿？
有人担心新奇骏会不会还是那台“三缸机”让人心里发怵。毕竟前几年换成三缸后，销量立马断崖式下滑，大家都知道的老毛病：抖动、加速肉、噪音大，有朋友直言“三缸不买”，这事儿在网上吵了好几年。现在新款据说要推回四缸机，这消息出来很多老车主都松了口气。四缸机稳定、维修方便、开着也更顺畅。如果日产真能把四缸机带回来，老用户大概率会重新考虑。根据汽车之家统计，四缸SUV在紧凑型家用市场里还是主流选择，消费者就是认这个。过去的教训摆在那儿，日产这次不敢再拿动力系统做赌注。
再说说价格。20.66万这个起售价，怎么看都不是一个“贪便宜”的价格。你仔细一比，会发现它比本田CR-V便宜一点，比丰田RAV4高了那么一丢丢，正好卡在合资SUV主流的价位线上。很多人觉得这个定价没啥太大惊喜，但我倒觉得日产心思挺细。你看身边的国产SUV，什么哈弗H6、比亚迪宋PLUS，才15万出头，配置拉满、动力强劲。合资品牌空间越来越被压缩，定高了没人买，定低了又伤品牌。日产就是想守住自己的口碑，别让自主品牌抢了风头，又不想自己掉价。根据乘联会数据，合资紧凑SUV占市场四成以上，还是有不少人认合资的稳定和服务。买车不是一锤子买卖，买回去要用好多年，总要算长远点。
买车其实不能只看官方参数，售后服务和品牌口碑同样重要。日产的售后其实一直做得不赖，4S店多，维修保养方便。尤其是奇骏的CVT变速箱，这几年口碑回升不少，过去的担心大大减少。身边有车友群，大家说起买车，除了动力配置，最在意的就是“坏了修起来麻烦不麻烦”，日产这块的口碑就是靠谱。就像我朋友前阵子说的，自己老奇骏十年了还没出过什么大毛病。你要是平时不想折腾、图个省心，售后服务真的不能忽视。前段时间有行业机构做过调查，发现超六成消费者买车更注重售后和维修便利性，这就说明为啥合资品牌哪怕价格高点，还是有市场。
其实现在的汽车市场，比的已经不是单纯的产品力了。尤其是紧凑级SUV，谁都知道是主战场，每年销量大得吓人。自主品牌进步飞快，合资品牌压力山大，日产这次的新奇骏，算是一次“背水一战”。它既想留住老用户，又拼命讨好年轻消费群体。外观变年轻了，动力系统回归四缸，更顺应主流，智能化也追上了大部队，售后口碑依然在线。唯一的挑战，就是面对国产品牌性价比高、配置丰富的竞争，奇骏能不能借着新变化重回巅峰，还真不好说。
如果你正好在纠结买什么车，不妨去店里试试新奇骏，别光看网上的照片和参数。车这东西，真的要自己坐一坐、开一圈才知道适不适合自己。燃油车不会这么快退出舞台，尤其是追求省心、稳定和家用需求比较多的朋友，奇骏绝对还是一个值得纳入考虑的选项。
有些选择，只有自己体验过才知道值不值。
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