281马力双版本可选！全新现代Grand H1亮相，2.5L柴/汽油双动力+441牛・米，温柔狂野自由切

MPV市场早已卷成红海，准车主们个个都是“既要又要还要”的纠结体：想家用空间足，又怕动力肉；想省油省心，又躲不开续航焦虑。全新现代Grand H1偏不搞单项内卷，带着2.5L柴汽油双动力、281马力+441牛·米的硬实力而来，硬生生给出了30万级的均衡解法。动力不分贵贱，适配才是王道，这台车到底藏着多少实用干货？

燃油版妥妥的实干派，动力调校透着股务实劲儿。不是那种一踩就窜的暴躁性格，2000转后爆发的推力绵密又厚重，有点大排量自吸的质感，满载7人再带行李，高速120km/h超车也从容。

6AT变速箱够聪明，拥堵跟车丝滑无顿挫，爬坡时能果断连降两挡补力，对比同级双离合或手动挡，上手门槛低了不少。油耗不算惊艳，市区9.8L、高速8.2L的表现，加92号油不挑食，作为大家伙算是合理取舍，就是高速A柱风噪会稍显突出。

纯电版则是市区通勤的香饽饽，把静谧性和低成本拉满。60km/h行驶时噪音仅52分贝，比GL8还安静，接送孩子、跑CBD通勤，车厢里能保持安稳氛围，每公里0.1元的成本更是燃油版比不了的。

三电技术源自IONIQ 5，底盘平整不挤占空间，第三排腿部两拳空间比赛那更宽松。短板也明显，CLTC 550km续航跑长途得提前规划补能，110km/h以上加速后劲不足，更适合城市圈代步。

全系标配的诚意值得点赞，打破了很多车型“顶配专属”的潜规则。双侧滑门+对开式尾门是实用王炸，老人小孩上下车不磕腿，拉货时叉车都能直接推进去，创业者和多孩家庭狂喜。

全景天窗让每排乘客都能享受到采光，长途坐车不压抑，再加上全速域ACC和SmartSense辅助系统，跑高速能省不少力。美中不足是内饰偏质朴，硬塑料占比高，低速车机偶尔卡顿，晴天触控屏还容易反光。

光环之下的短板也得理性看待。品牌力是硬伤，商务接待场景，体面感确实不如GL8，撑不起高端需求。保值率也堪忧，燃油版三年保值率仅55%-58%，纯电版更低，打算三五年换车的得算好隐性成本。细节上还有提升空间，第二排腰托只有两档调节，没有无线充电，后备箱塞3个20寸行李箱也略显勉强，现代在MPV市场的低存在感，也让它需要靠口碑慢慢站稳脚跟。

选款不用纠结，精准匹配场景就好。多孩家庭市区代步为主，选纯电版省成本还安静，长途可借燃油车补位；经常跑长途、偶尔拉货，燃油版的补能便利性和动力储备更靠谱。务实性价比党冲燃油版中配就够，核心配置都齐全，没必要为顶配冗余功能买单。提车后燃油版可加装隔音棉改善风噪，纯电版提前存好高速补能站点，车机卡顿后续有望通过OTA优化。

Grand H1不是完美MPV，却精准填补了性价比空白，它不搞花哨配置，把钱花在了实用刀刃上。在新能源渗透率已达42%的MPV市场，双动力战略既是妥协也是突围。好车从不是强行定义生活，而是适配每段旅程。接受它的短板，就能收获一台皮实、能打、够实用的多面手，对务实派来说，这就够了。