马自达EZ-60上市后首次OTA

近日,长安马自达面向EZ-60用户推送了上市以来的首次智能化升级。此次OTA(空中升级)涵盖HUD(抬头显示)功能迭代、泊车辅助模式扩展以及12款应用商店内容扩充。

马自达EZ-60上市后首次OTA-有驾

HUD新增两项导航辅助功能:导航信息“立体化”

作为本次升级的核心亮点,EZ-60搭载的裸眼3D-HUD新增“3D立牌指引智能导航”功能。据官方介绍,当车辆接近路口时,导航信息将以立体路牌的形式呈现在驾驶员前方视野中,限速、转向等提示与真实道路场景的关联感有所增强。

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同步上线的还有“HUD光毯引路”功能。导航路径可投射为地面光带,在夜间或隧道等低照度环境下为驾驶员提供路径指引。相比仅依靠中控屏或语音提示的导航方式,该功能将引导信息延伸至路面,有助于减少驾驶员视线转移的频率。

相较于目前多数HUD产品仍以平面信息显示为主的方案,该功能在信息呈现的直观性方面形成了一定的差异化。需要注意的是,上述功能目前仍属于导航辅助范畴,其实际体验效果受限于HUD投射区域的亮度、分辨率以及驾驶员的个人视觉习惯等因素。此外,100英寸裸眼3D-HUD为高配车型的选装配置,并非全系车型标配。

自定义泊车辅助扩展场景适配能力

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除HUD升级外,本次OTA还新增“自定义泊车辅助”功能。面对无标线停车位等复杂场景,用户可在屏幕上拖动虚拟车模设定停放位置,系统将自动计算泊车路径。该设计将路径规划的判断权交还给用户,系统侧重执行层面,一定程度上提升了非标准车位的泊车适配能力。

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应用商店新增12款应用

应用商店方面,更新引入了酷狗音乐、百度地图、百度网盘、虎嗅、消灭泡泡等12款应用程序,覆盖影音娱乐与实用工具类别。

除上述三项核心升级外,本次OTA还针对部分日常使用细节进行了优化,包括车机界面新增车外温度实时显示、座椅调节可视化图标,以及优化导航定位算法以提升复杂路况下的定位精准度。

EZ-60:双动力布局,起售价14.49万元

长安马自达EZ-60于2026年1月上市,定位中型SUV,提供纯电与增程两种动力共6个版本,官方指导价区间为14.49万至16.69万元。

动力方面,纯电版搭载最大功率190千瓦的驱动电机,匹配容量为77.94千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC综合续航里程为600公里;增程版采用1.5升自然吸气发动机作为增程器,最大功率72千瓦,驱动电机功率同为190千瓦,匹配容量为31.73千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程为200公里。

车身尺寸方面,EZ-60长宽高分别为4850/1935/1620毫米,轴距为2902毫米。

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2026款 马自达EZ-60 增程 200 Pro
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2026款 增程 200 Pro

全系标配26.45英寸5K悬浮式一体屏及50英寸AR-HUD抬头显示,高配车型可选装100英寸裸眼3D-HUD。辅助驾驶方面,车辆搭载L2级辅助驾驶系统,硬件层面包括1个800万像素摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达,支持城市及高速路段的领航辅助功能。

竞品对比:动力参数相近

从中型新能源SUV细分市场来看,EZ-60的主要竞品包括零跑C10(26款指导价12.28万-14.28万元)和长安启源Q07(25款 指导价12.98万-17.68万元)。

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2025款 零跑C10 港版

零跑C10纯电版提供170千瓦和220千瓦两种电机功率选择,匹配69.9千瓦时和74.9千瓦时电池组,CLTC续航里程分别为530公里和605公里。中高配车型搭载800V高压快充平台,30%-80%电量快充时间约16分钟。智驾方面,高配车型配备激光雷达、高通骁龙8295P芯片及8650智驾芯片,支持高速领航辅助及通勤领航辅助(需OTA升级),在硬件冗余度方面具备一定优势。

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2025款 长安启源Q07 215 旗舰PLUS

长安启源Q07插混版搭载1.5升发动机(最大功率72千瓦)与165千瓦前置电机,匹配31.7千瓦时电池组,CLTC纯电续航提供145公里和215公里两种版本,综合续航分别为1345公里和1400公里。高配车型配备1颗激光雷达及地平线征程6M芯片(128TOPS),支持高速领航、自动泊车入位及遥控挪车等功能。

从续航数据来看,三款车型在纯电续航里程上较为接近,零跑C10在快充效率方面表现突出,启源Q07的综合续航里程略高。EZ-60则通过后置后驱布局延续了马自达品牌在操控层面的调校特征,高配车型在HUD交互创新、屏幕规格及座椅舒适性配置上形成了差异化特点。但在高阶智驾硬件方面,EZ-60以L2级功能为主,未提供激光雷达选装,与竞品的高配车型相比存在一定差距。

马自达EZ-60上市后首次OTA-有驾

本次OTA升级未涉及硬件改动,主要通过软件功能优化提升了导航直观性、泊车场景适配能力及车机生态丰富度,属于上市后产品体验的持续完善。对高阶智驾有明确需求的消费者,则需结合自身预算和使用场景综合评估。

合资新能源在电动化转型中,面临的挑战同样显著:一方面,零跑、启源等竞品在智能化迭代速度、三电技术自研深度上具备本土优势;另一方面,马自达品牌在中国新能源市场的技术可信度仍需时间建立,其"人马一体"的操控基因在电动化时代能否转化为用户认知的差异化价值,有待销量数据验证。(编辑:晓舟)

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