就在上周，港股一只叫浙江世宝的股票，一天之内暴涨了将近20%。
这可不是普通的波动，背后是一个足以改变我们出行方式的巨大新闻。
特斯拉的纯无人驾驶出租车Cybercab，已经提前从美国得州的工厂生产线上下线了。
这意味着什么？意味着没有方向盘、没有刹车油门踏板的汽车，真的要来了。
马斯克在2月16日刚说完4月生产，结果2月18日第一辆车就造出来了。
特斯拉这次的动作，快得让所有人都没反应过来。
这款车是专门为跑出租设计的，官方说它的价格不会超过3万美元。
更关键的是坐车的成本，据说每英里只要0.2美元，换算过来一公里大概八九毛人民币。
这个价格，比现在很多地方的网约车还要便宜一大截。
所以资本市场立刻就疯了，作为特斯拉智能驾驶方案的重要供应商，浙江世宝的股价直接冲上了历史最高点。
中信建投的分析师马上出来解读，说这标志着L4级以上的无人驾驶出租车，商业化落地迈出了最关键的一步。
东方证券的研报则预测，这款车的长期产量，可能会超过特斯拉其他所有车型的总和。
你们想想，如果满大街跑的都是这种自己会开的出租车，那还需要司机吗？
整个汽车产业链的玩法，可能都要被彻底改写。
这已经不单单是特斯拉一家公司的事了，它拉动的是整个智能驾驶板块。
看看A股这边，已经有51家智能驾驶相关的公司发布了2025年的业绩报告。
其中有21家公司，去年的净利润超过了1个亿。
排在前三名的分别是海康威视、上汽集团和长城汽车，赚了141.88亿、100亿和99.12亿。
海康威视大家可能知道是做安防的，但它的高级辅助驾驶系统已经用在了很多车上。
这套系统能把安全预警、视频监控、行车记录和北斗定位全都整合在一起。
他们用的是深度学习算法和无线网络技术，车子自己就能识别危险并提醒司机。
长城汽车去年卖了2227.9亿，但利润却下降了21.71%。
他们自己说，是因为在新车型、新技术和品牌宣传上投入了太多钱。
不过他们的智能驾驶系统已经用在了魏牌蓝山、坦克300这些热门车型上。
特别是魏牌蓝山智驾版，用的长城自己的CoffeePilot Ultra系统。
这套系统厉害在不需要高精地图，就能在全场景实现自动导航驾驶。
而且还能跨楼层记忆泊车，你下次到同一个商场，它自己能停到老位置。
从利润增长来看，有些公司更是夸张。
福田汽车2025年的净利润，比前一年增长了15.51倍。
菱电电控、上汽集团、金龙汽车和亚太股份的利润，也都实现了翻倍。
还有几家公司是直接从亏损变成盈利的，比如高德红外、四维图新和千方科技。
高德红外预计去年赚了7到9个亿，他们之前延期交付的军工产品恢复了。
同时他们在民用红外芯片上的业务，需求一下子爆发了。
高德红外最近在互动平台上还透露了一个消息。
他们旗下的轩辕智驾，正在和某家做无人驾驶Robotaxi的公司推进一个项目。
虽然没点名，但在这个时间点，很难不让人联想到特斯拉的Cybercab。
有意思的是，就在春节前最后一周，A股投资者的情绪已经悄悄转向了科技板块。
根据数据宝在2月23日发布的每周调查，节前一周有52%的投资者是赚钱的。
而且有43%的人现在是满仓或者加了融资，仓位非常重。
调查显示，春节前一周有29%的投资者选择了加仓，这个比例比之前提高了。
只有14%的人选择减仓，超过一半的人（55%）选择按兵不动。
尽管节前最后一个交易日大盘跌了1.26%，但大家对节后行情反而更乐观了。
有46%的投资者认为，这周市场会持续走高，重新站上4100点。
这是最主流的一个看法，认为调整已经结束了。
另外有41%的人觉得会在4000点到4100点之间震荡，属于谨慎看好。
明确看空的人只有9%，他们认为市场会跌穿4000点。
从大家看好的板块来看，科技板块以60%的得票率遥遥领先。
排在后面的有色板块，支持率是13%，也受到了不少关注。
具体到投资概念，人工智能以44%的占比排在第一。
然后是存储芯片占10%，商业航天和卫星互联网占8%。
小金属、贵金属和电网概念，各自占了5%左右的支持率。
这些数据和观点，都清晰地指向了一个方向。
那就是从投资者到机构，大家的注意力都集中在了以人工智能为核心的科技赛道。
而特斯拉Cybercab的落地，正好给智能驾驶这个分支点了一把最旺的火。
回过头看，特斯拉这次的动作之所以能掀起这么大波澜，是因为它同时解决了几个关键问题。
第一是产品，它拿出了实实在在的、能规模量产的无驾驶舱车辆。
第二是成本，3万美元的车价和0.2美元每英里的运费，让商业模式从理论上跑通了。
第三是时机，全球的监管环境似乎也在为它开路。
就在差不多的时间，美国通过了新的自动驾驶法案，取消了车辆必须装方向盘和踏板的规定。
中国工信部也发布了智能网联汽车的自动驾驶系统安全要求征求意见稿。
这些法规层面的松动，意味着无人驾驶车辆大规模上路的法律障碍正在被扫清。
特斯拉不再是单打独斗，它踩在了一个全球产业政策共振的节点上。
所以浙江世宝的暴涨，不仅仅是因为它给特斯拉供货，更是因为它站在了一个即将爆发的风口。
当然，产业链上的公司冷暖不一，业绩分化也很明显。
有的公司利润暴涨十几倍，有的公司却增收不增利。
这说明了在同一个大趋势下，具体到每个公司，它的技术实力和客户绑定深度，决定了它能吃到多少红利。
比如线控转向、线控制动这些执行机构，是无人驾驶的“手脚”，需求是刚性的。
再比如车载摄像头、图像传感器这些“眼睛”，以及域控制器这种“大脑”，订单肯定会跟着产量一起往上走。
甚至制造过程中的高精度检测设备，因为一体化压铸工艺的普及，也变得不可或缺。
投资者用真金白银投票，选出了他们看好的方向。
春节前后仓位的变化和板块偏好的调查，都显示资金在向智能驾驶及相关科技领域聚集。
这是一个从产品突破、政策放开到市场认可，链条完全打通的信号。
现在，一辆没有方向盘的汽车已经下线。
一个比人力驾驶更便宜的出行商业模式已经摆上台面。
资本市场用股价投票，产业链用业绩回应，这一切都正在发生，而不是未来时。
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