奥迪RS5插混性能升级
2026年2月19日，奥迪今晚正式发布了RS系列的第一款插电混动车型——2026款奥迪RS5。这辆车依然搭载了经典的双涡轮增压2.9升V6发动机，能输出503马力。不过这次还加了一台电机，额外提供174马力。这样一来，整个系统的综合马力达到了630匹，扭矩也飙到了825牛·米。性能方面，它从0到100公里加速只要3.6秒，最高时速还能跑到285公里。
动力系统升级
这辆车的数据还挺有意思的，咱们来拆开聊聊。
动力方面，V6发动机从上一代的444马力提升到了503马力，再加上电机又增加了174马力，最后总共有630马力。扭矩也达到了825牛·米，比上一代强了不少。变速箱是8速自动的，而且四驱系统（quattro）也升级了，后轴的扭矩分配能力更强，最多能有85%的扭矩传到后轮。它还能玩一个叫“RS torque rear”的后驱模式，不过这个模式只能在封闭场地里用，不能随便开在路上。
电动性能与重负
电池容量是25.9千瓦时，纯电续航能跑87公里（城市路况），充电大概要2.5小时。也就是说，你每天通勤完全可以靠电，周末还能去赛道上撒个欢。
不过代价也不小，就是车太重了。RS5 Avant的整备质量达到了2370公斤，比前一代整整多了625公斤，甚至比没电动化的RS6 Avant还重了280公斤。这主要是因为平台变大了，但真正“罪魁祸首”还是电池和电机。
外观方面，加了宽体套件，车身宽度增加了9厘米，排气管变成了中间对称的椭圆形，前脸用了矩阵式LED大灯，尾灯还带了方格旗元素的OLED灯带。内饰是三块屏幕的设计，运动座椅还有按摩功能，方向盘是RS专属的，还有一键10秒“Boost”模式，给你来点鸡血。
德国的售价是：Sedan版10.62万欧元（约86.6万人民币），Avant版10.785万欧元（约87.9万人民币），预计一季度在欧洲上市，夏季开始交付。
高性能与电动化的平衡
630马力，3.6秒就能从0加速到100公里，还能纯电行驶通勤——RS5插电混动版真把“既要又要”变成了现实。不过，它2.37吨的体重也提醒我们：电动化不是没有代价的，这代价可能就得从钱包和驾驶感受上补回来。高性能的尽头，其实就是重量和马力之间无休止的较量。
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