谁动了我的车机？丰田“阉割式”升级，把车主当猴耍了

谁动了我的车机？丰田“阉割式”升级，把车主当猴耍了

真够绝的。一台车明明硬件支持CarPlay，厂家却偏要通过固件把它阉割掉，回头再告诉你：对不起，这功能不给你，因为你是“老车主”。

这不是什么天方夜谭，这是一汽丰田亚洲龙2019款车主正在经历的魔幻现实。这批当年售价最高、号称“旗舰”的B+级轿车，如今在车机升级这事儿上，活生生被分成了三六九等。2022款、2023款的车主，官方已经陆陆续续给安排了HiCar，未来还有CarPlay。到了2019款这儿？官方装聋作哑，一句“不支持”打发你。

最讽刺的对比来了。同样一台亚洲龙，漂洋过海到美国，美版车机CarPlay用得好好的。硬件一模一样，芯片、屏幕、接口，没区别。怎么到了中国，这功能就“水土不服”，非得在系统里给屏蔽掉？这算哪门子的“本地化”？我看是“本地阉割化”吧。

网上早就炸了锅。车质网上相关投诉一抓一大把，老车主们喊破了嗓子，要求一视同仁。结果呢？官方沉默是金，第三方商家却生意兴隆。花几百上千块，找个“大神”刷个机，CarPlay功能立马复活。这不等于明摆着告诉所有人：不是不能做，就是不想给你做。

要我说，这根本不是技术问题，这就是赤裸裸的商业策略。

丰田这算盘打得，我在太平洋对岸都听见了。新车要卖，新功能得当成卖点。老车主？反正车已经卖出去了，售后能省则省，能不更新就不更新。用一套固件，就在新旧车主之间划出一条“数字鸿沟”。这操作，像极了某些手机厂商，通过系统更新故意给老机型降速，逼你换新。

但汽车不是手机。车主真金白银二三十万买回去，图的是省心耐用，是“开不坏的丰田”那块招牌。现在可好，车机成了最大短板，官方售后成了最大讽刺。你跟我讲工匠精神，讲用户至上，回头连个车机互联都要搞区别对待，这脸打得啪啪响。

更让人窝火的是那种“挤牙膏”式的傲慢。先是装死不回应，舆论压力大了，可能才扭扭捏捏给后面的车型升级。至于最早支持你们、用最高价格买了初代产品的“功臣”车主？对不起，您不在服务区。这种过河拆桥的玩法，寒的不是2019款车主的心，是所有潜在客户的心。今天你可以这样对2019款，明天是不是就能对2023款？

所以别怪车主们较真。他们要的不是多么花里胡哨的功能，就是一个公平。硬件明明支持，软件人为阉割，这道理走到哪儿都说不通。当一家车企开始把用户分成三六九等，用软件更新来区分“亲儿子”和“干儿子”的时候，它离用户真正的信任，也就越来越远了。

这事儿没完。要么，一汽丰田拿出诚意，给所有硬件支持的车主一个统一的升级方案。要么，就继续看着自己的口碑，在车主们一次次的失望和第三方刷机店的繁荣里，慢慢滑向深渊。

你们选哪个？