“那款越野车价格还能更低吗？”“必须是全新车，还得是我记忆里硬核的模样！”当部分越野爱好者感慨普拉多早已不是当年的味道，并将视线投向另一款传奇车型时，他们发现了一个独特的“平行时空”。
旧时代传奇，“穿越式”到货
这里的主角是三菱帕杰罗（V93），第四代车型自2006年登场后，便维持了近二十载几乎不变的设计脉络。尽管原厂已在2021年全球范围停产，但在国内的平行进口车渠道中，这款车的全新库存车至今仍在销售。其核心卖点直白得令人惊叹：约24万元人民币的起售价格，让过去一度超过40万元的门槛对折触底。
产品本身堪称机械“活化石”。核心动力依旧是代号6G72的3.0升V6自然吸气汽油发动机，最大马力174Ps，峰值扭矩255N·m，匹配一台5速手自一体变速箱。车辆轴距保持在2780mm，一套超选四驱系统是其作为“山猫”的精神图腾。为满足排放法规，车辆进行了升级以达到国六b标准，但除此之外，外观与内饰的设计细节、整体布局，几乎凝固在了21世纪第一个十年末的模样——进入车内，确实会有一瞬错位的年代感。
当工具变成收藏，购买的是时光切片
目前仍在流通的这批“V93”帕杰罗，其生产年份大多集中在2020年之前。库存超过五年仍在以新车手续销售，在行业里也称得上是个独特的现象。当下的买家群体大致可以分为两类：一类是以务实态度看待它的硬派非承载式车身（虽然V9X系列后期款实为内嵌式大梁，但市场普遍以传统非承载式车身认知其越野坚固性），以极低价格入手核心工具属性越野车的；而更多的人，是在购买一段无法复刻的情怀。消费的锚点并非其十几年未曾进化的车机、亦非油耗与动力参数，而是它作为彼时达喀尔王者留在人们心中的那份粗犷、可靠和不加修饰的经典形象。
告别与序章，第五代山猫蓄势待发
值得注意的是，“2026年的当下”，这台作为车迷青春见证者的老款库存车型的销售尾声，恰与新一代“山猫”的归来做了一次耐人寻味的历史接力。
此前信息已陆续披露，停产的帕杰罗系列将迎来正式继任者。而在今天之前，官方已通过各类渠道释放信息。根据规划，新一代车型将以第五代帕杰罗的名义，在今年秋冬季正式登陆全球。它将完全重启非承载式车身的正统越野车架构，大幅提升车身刚性。一个重大的变革在于动力系统——除了将搭载新的2.4T双涡轮增压柴油发动机外，根据海外报道，还可能提供搭载更先进技术和优异能耗表现的插电式混合动力版本。
这一新旧并存的景象正勾勒出独特的市场图景：平行进口市场上，能以诱人价格购得一部充满时代记忆、纯粹的硬派越野机械；而下一代采用全新平台和技术、设计回归方正硬派风格、预计售价也将随之水涨船高的全新帕杰罗，已在不远处的拐角正式启动预告。
对于那些情怀至上的玩家而言，“用超值成本圆梦”的最佳窗口或许正是现在，但他们内心想必也在审慎观望一个更接近“未来”的终极抉择。
