最近有个全国人大代表叫庹庆明，他提了个建议，就是别再搞那种节假日高速免费了，改成每年给每辆车发3000公里的免费额度，用ETC自动扣。你觉得这个主意怎么样呢？
我们国家高速公路逢年过节就免费的政策，好像是时候该改改了。一到春节或者国庆，几亿辆车子呼啦一下全涌上高速，结果就是大堵车，路面跟瘫痪了似的。本来啊，这个政策是想让大家出行更方便，给大家一点甜头，可现在呢，却让开长途车变成了一件特别累心累身体的事儿。
本来是为了大家好，可实际上呢，却把交通搞得一团糟。针对这个让人头疼的问题，庹庆明代表在今年两会前就提出了一个新办法。
他建议，干脆取消现在这种只在节假日免费的方式，改成每年给每辆私家车发3000公里的免费额度。这笔额度会直接打到车主的ETC账户里，你想什么时候上高速，什么时候用，全凭自己说了算，不用再盯着那几天假期才能用。
现在的免费政策是2012年定的。那时候，全国总共才1.2亿辆车，可现在呢，这个数字已经超过3.6亿了。车子数量翻了两倍多，可管理方法却还停留在十几年前。为了省下那几百块钱过路费，大家就非得在很短的时间里集中上路，这种硬是把车流都挤到一块儿的做法，再宽的路也受不了啊。
为了赶在零点免费开始时通过收费站，很多人宁愿在服务区里熬夜等着。而为了在免费结束前赶紧下高速，又有人不顾危险，疲劳驾驶，超速狂飙。为了省点钱，大家冒了安全风险，还浪费了大量时间，这样一来，免费的好处也变得没那么香了。
更按里程给额度还能解决一个长期存在的不公平问题。医护人员,基层警察还有很多服务行业的工作者，节假日都得上班，根本就享受不到现在这种免费政策的福利。
如果改成个人里程额度，那不管他们是平时轮休还是休年假出去玩，只要车子一动，就能用掉额度。这才是把好处真正送到大家手上，不是看你做什么工作，也不是看你运气好不好。
一旦这个方案能落地，高速路上的压力就能大大缓解。大家就不用非得盯着长假那几天扎堆出门了，回家探亲或者出去旅游的需求，自然就会分散到全年各个周末。这种错开高峰的出行方式，是大家根据自己情况做的理性选择，比任何规定都要管用。原本像海啸一样的车流会变成平缓的小溪流，高速路就会变得更通畅。
从技术方面来看，我们现在完全有条件来做这个改变。全国ETC用户已经超过3.2亿了，高速公路联网收费的覆盖率也超过了95%。后台系统要准确记录每辆车跑了多少里程，一点都不难。管理部门甚至可以根据环保贡献，给新能源车多奖励一些里程。
管理方式正在从以前那种简单的，设个卡收钱，变成现在这种更智能、更方便的数字服务。
这次改变最关键的地方，就是把时间的主动权还给每个人。一个好的规定，应该让大家觉得从容不迫，而不是逼着大家去抢那些有限的资源。虽然具体给多少额度，怎么算这些细节还要再好好想想，但这个大方向已经非常清楚了。
等几亿辆车不再一股脑儿地扎堆出门，我们的汽车生活才算真正进入状态。大家也不用再为卡点这种事儿焦虑了，回家的路也会走得更轻松、舒服。
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