“10万出头就能买到激光雷达、还能跑城市NOA？”这句话很容易让人心动，因为它把“10万级只能凑合”的旧印象一下子推翻。但越是这种刺激的卖点，越要先把账算清楚：你买到的是交付就能用的体验，还是需要等版本、等推送的上限。
2025年看起来更划算，本质是三股力量叠加：价格战、限时权益、政策窗口。国家层面继续推进以旧换新：报废旧车并购买新能源乘用车，补贴可到2万元；置换更新购买新能源乘用车，补贴最高不超过1.5万元，各地按细则执行。很多“真香价”其实是补贴、置换、金融礼共同压出来的结果，所以别只盯一个最低数字，更要看条件和期限。
信息最容易混乱的地方也在这里：指导价被当成交价，限时价被写成常态价；高速领航、城市领航、泊车辅助被一句“NOA”打包。到店核对版本与权益后落差出现，情绪就会反转。更稳的方式是两步：先确认你能拿到的价格口径，再确认你这台车交付能用到的功能清单。
长安启源A06是典型例子。它在2025年11月9日上市，“10.99-14.99万元”主要对应纯电版官方指导价；增程版价格更集中，官方指导价是11.99万元和12.99万元两款。差的这一万多，往往决定你是“刚好够用”，还是“体验更完整”。
A06的优势更偏“底子”：前双叉臂、后五连杆的底盘组合在同价位很少见，带来的是更整的车身感受；增程版CLTC纯电续航240km，通勤更多用电、长途用油兜底，逻辑清晰。需要提醒的是智驾表述要克制：高配硬件更强，但城市领航类能力通常与版本配置、开放节奏、OTA相关，不适合写成“提车即用”。另外，增程车建议把高速段也试出来，感受发动机介入后的噪声与NVH，再决定是否匹配你的日常。
吉利银河A7戳中的则是预算情绪：官方指导价8.98-12.58万元，同时有“限时先享价/置换价8.18-11.78万元”的传播口径；车身尺寸长4918mm、轴距2845mm，空间体感更像高一档。它常被引用的卖点是CLTC馈电油耗2.67L/100km，强调“2字头”的方向性优势，但也要理解不同标准与工况会让数值波动。A7更关键的是补能差异：公开信息显示150km版本支持直流快充，最高37kW，30%-80%约18分钟；70km版本更偏慢充通勤定位，买前把接口与功率按交付清单确认清楚，体验会稳定很多。
2026款秦L DM-i则是把门槛压得更低：2025年10月23日上市，两款车型官方指导价9.68-10.68万元；叠加期限内置换等权益，会出现9.28-10.28万元口径。油耗写法也要避免混用：公开报道常见“亏电油耗低至2.79L/100km”，通常对应特定测试或标定口径，不同标准会变化。选择上，那1万元差价值不值，取决于你是否频繁用到高配的辅助驾驶、泊车与舒适配置；用得上，就能把疲劳和麻烦降下来，用不上，低配同样能把省油、稳定、长续航交代清楚。
把三台车放在一起看，2025年的10万级已经不是“有没有电”，而是“谁更像一台完整的现代家用车”。真正的划算，也不是盲目追最低价，而是把价格口径、权益期限、功能交付三件事核对清楚后，买到最匹配自己生活的那台车。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
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