你们猜我上周日在比亚迪4S店看到什么了？早上九点半，门口已经排了二十多人的队，不知道的还以为是哪个楼盘开盘。销售小哥嗓子都哑了，跟我说全是来看元UP的，现在下订得等一个半月。有个戴眼镜的小伙子一边填单子一边打电话：“妈，真就七万五，续航三百公里，以后我每周都能开回家吃饭！”

我翻开手机查了下数据，好家伙，这车上市三个月，不声不响卖了十七万台。朋友圈里每隔两天就有人晒提车照，背景不是城中村出租屋就是刚毕业的写字楼。评论区最扎心的一条是：“这价格比我爸当年买的二手捷达还便宜两万。”隔壁长安4S店的销售经理跟我吐槽，说他们启源Q05现在也得跟着降价，激光雷达都干到十万出头了。但来看车的小年轻们算账算得门清：“阿姨，我每天通勤就三十公里，激光雷达的钱够我充三年电了。”

比亚迪元UP的领航型定价是七万四千八。这个价格能买到301公里的CLTC续航里程，用的是130千瓦的电机，百公里加速七秒九。车身尺寸四米三出头，轴距两米六二。后备箱标准容积是340升，后排放倒能扩到一千二百升。

上个月我去试驾的时候，专门挑了晚高峰的北三环。车里坐了四个成年人，开空调二十三度，电量从百分之九十掉到百分之七十八，跑了大概二十五公里。方向盘上的塑料材质摸起来有点硬，但标配了多功能按键。中控屏是十寸的，支持旋转，开机速度大概三秒。

底盘下面装的是刀片电池，厂家承诺三电系统终身质保。充电口在车头右前侧，快充状态下半小时能从百分之三十充到百分之八十。家用充电桩的话，七千瓦的需要八小时充满。销售演示了VTOL外放电功能，插上个转接头就能带得动三千瓦以下的电器。

长安启源Q05的入门款现在降到十万零九千八。前挡风玻璃顶上嵌着激光雷达模块，能实现城市导航辅助驾驶。电池有两款可选，四十度电的版本标称续航四百零五公里，五十二度电的版本能到五百零六公里。车身比元UP短八厘米，但轴距反而长两厘米。

店里摆放的展车开着全景天幕，紫外线过滤率标称百分之九十九。无线充电板能支持十五瓦快充，底下有散热风扇。我试了试自动泊车，识别车位花了六秒，倒入库打了三把方向。销售说高阶智驾包需要额外付八千元激活。

比亚迪海狮05 DM-i的混动版起售价十二万三千八。亏电状态下油耗显示三点九升，慢充功率六点六千瓦。后悬挂是四连杆独立结构，过减速带时颠簸感确实轻些。车机用的骁龙690芯片，操作应用商店时略有卡顿。选装快充功能要加三千元，官方OTA升级最近半年推送过两次。

有个叫林晓的车主给我看她的用车记录。上个月电费花了一百二十元，跑了九百八十公里。她公司在朝阳门，家住通州，每天往返三十六公里。周末会开车去密云水库，后备箱里常备折叠桌椅和卡式炉。有次帮朋友搬家，后排座椅放倒后塞进了两个二十八寸行李箱和三个编织袋。

4S店的维修师傅提到个细节，元UP的保养周期是两万公里一次。基础保养收费二百八十元，主要是检查三电系统和更换齿轮油。他手头修过的车最常换的配件是右前轮胎，因为新手容易蹭马路牙子。

二手车市场的老板说，半年车龄的元UP还能卖到六万八左右。相比同价位的燃油车，保值率高出百分之十五。他上周收的三台车都是女车主置换，原因都是想升级更大尺寸的SUV。其中一台行驶里程只有四千三百公里，座椅保护膜都没撕。

我蹲在充电站观察了两小时。下午三点到五点期间，来了四辆元UP充电。司机都是二十多岁的年轻人，充电时多在车里玩手机或补觉。最长的停了四十分钟，充入三十八度电，花费五十一元。最短的只停十五分钟，补了一百公里续航就开走了。

汽车论坛里有个高热帖收集了三百多条故障反馈。出现最多的是高速风噪问题，时速过一百后需要提高音量说话。其次是车机死机，平均每月会遇到一两次。有七位车主反映雨天刹车异响，四儿子店给的解决方案是免费更换刹车片。

对比试驾时我发现个现象。元UP的油门调校比较灵敏，轻踩就有窜出去的感觉。启源Q05的自动驾驶在环路上能自动跟车，但遇到加塞车辆会急刹。海狮05 DM-i的油电切换几乎无感，只有看能量流图时才发现发动机启动了。

成本清单显示，元UP的保险首年四千二，换条轮胎四百块。家用充电桩安装费两千，要是小区电容不够得另花八千增容。贴膜价格从八百到三千不等，店里强推的保养套餐折合每次二百。

现在的问题扔给你们：当续航、空间、配置都变成明码标价的选择题，你会用七万块购买一份城市自由，还是觉得这些看似实惠的妥协里，藏着我们还没看透的代价？评论区聊聊，你手机购物车里躺着的第一辆车，到底该不该为这份“刚好够用”买单？