大众终于开始正式进入丰田最擅长的领域。就在 8 月 7 日，大众高尔夫混动版已经在西班牙正式上市。
新车定位油电混合动力（HEV），提供 Style 和 R-Line 两个版本，售价 35800 欧元起，折合人民币约 27.9 万元。
让小编最意外的是，这款大众高尔夫混动版没有采用插电混动路线，而是选择 HEV 油电混合。而这恰恰是丰田最擅长的领域，过去几十年都深耕 HEV 市场，无论是卡罗拉双擎还是凯美瑞混动，核心卖点就是不改变用车习惯，同时还降低油耗。
而大众高尔夫混动版的出现，本质上就是想抢丰田的市场份额。
之所以选择在欧洲发布，小编猜测，不需要找充电桩，长途续航没有焦虑，同时还能降低油耗，用车成本也低。
大众高尔夫混动版动力也超过丰田卡罗拉。搭载 1.5L TSI evo2 涡轮增压发动机，同时还加入两台电机，最大功率 170 匹马力，最大扭矩 309 牛·米，零百加速 7.5 秒，最高时速 180 公里/小时。这套动力系统明显偏向欧洲市场，在动力和经济性之间寻找平衡。
而卡罗拉反而更偏向平顺和省油，而大众保留涡轮发动机带来的爆发感，所以在高速超车方面，309 牛·米扭矩优势更明显。
这台大众新车搭载 1.6kWh 三元锂电池，与国产新能源相比，这个容量确实有点落后。但 HEV 和纯电车最大的区别就在这里，因为油电混合不靠电池长距离驱动车辆，主要负责起步和低速驾驶，还有能量回收，让发动机效率优化。
因此 HEV 车型电池容量通常不会太大，而且小电池重量低，成本也低，不会占用太多空间。大众高尔夫混动版真正目标并不是纯电行驶，而是让发动机始终工作在最佳效率区间。
再来看看大众新车的油耗，百公里 4.6 升，WLTP 二氧化碳排放 104g/km。
对于一台小型车型来说，这个成绩已经不错了，能够兼顾油耗和动力。
而且大众高尔夫混动配置也升级了，基础版则提供 17 英寸铝合金轮毂、LED 灯组、数字仪表、触控娱乐系统等，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，还能远程无钥匙启动。
进入车内后，有氛围灯和运动座椅，也支持座椅电动调节、按摩、记忆功能。对于一台紧凑型车型来说，配置已经很丰富了。
这台大众新车基本覆盖当前 L2 级辅助驾驶，支持自适应巡航、自动泊车、变道辅助、车道偏离预警、自动紧急制动、疲劳监测等。
虽然不是新能源那种高阶智驾路线，但能在传统汽车基础上提升便利性。
大众高尔夫混动还是没有放弃驾驶乐趣，所以也推出 R-Line 运动套件，包括运动外观、一体式头枕运动座椅、拉丝不锈钢踏板、R-Line 方向盘。
说明大众没有把混动车打造成省油的新车，而是保留高尔夫原本的属性。这也是小编觉得，它与许多日系混动车最大的区别。各位车友，你们对于这台大众新车有什么看法？欢迎评论！
