最近几天，国内摩托车圈子里，一组带着伪装贴纸的谍照传疯了，主角是一台红色的摩托车，懂行的人一眼就能认出来——摩托莫里尼的Corsaro 750GT 。
按理说，一台还没正式上市的车，被裹得严严实实偷拍，不是什么新鲜事，新鲜的是评论区里的反应，我翻了几十页留言，发现大家根本不关心它长什么样，因为展车大家都见过了，所有人都在反复问同一个问题：这车到底卖多少钱？
一台还没公布价格的车，凭什么让这么多人心痒？这事儿值得琢磨一下。
其实这台车能火，第一个原因特简单，就是它长得确实漂亮，意大利人设计摩托车，手底下确实有两下子，Corsaro 750GT那种红色，不是那种特别扎眼的大红，颜色看着很正，也很深沉 ，车身的线条也不乱，比例看着很舒服，说白了，这就是所谓的设计感，很多国产车配置堆得老高，但总让人觉得差点意思，差就差在这种对美学的拿捏上。
光靠脸吃饭肯定不行，这年头买车的人都不傻，Corsaro 750GT真正的底气，来自它肚子里那颗全新的心脏，这是一台摩托莫里尼自己研发的749cc V型双缸发动机 ，懂摩托的人都知道，V缸是摩托莫里尼的老本行，也是他们一直标榜的纯正意大利血统，这颗新机器用了90度的夹角，还配了干式油底壳和反向旋转曲轴 。
这些技术词听起来可能有点绕，但翻译成大白话就是：这台发动机设计得很用心，不是为了省钱赶工做出来的东西，它的马力大概在96匹左右 ，这个数字不是那种特别吓人的大马力，但对于绝大多数想从250cc、400cc往上走一步的人来说，这个排量和动力刚刚好，既能在路上跑得爽，平时通勤也不会觉得难驾驭 。
除了发动机，这台车在配置上给得也挺足，前轮用的是Brembo的刹车卡钳，而且是径向式的，这通常是更贵的性能车上才会见到的配置 ，悬挂系统前后都可以调节 ，还有一点在同级车里比较少见，它居然配了盲点监测系统 ，这种电子辅助功能，放在汽车上现在挺普遍，但在摩托车上，尤其是在这个排量级别，确实是个加分项。
好的，那最关键的问题来了：它到底会卖多少钱？
目前官方的口风很紧，谁也不知道确切数字，但可以大概猜一下，摩托莫里尼自家有一款叫X-Cape 700的车型，起售价在3万2左右 ，Corsaro 750GT的排量更大，发动机技术更新，配置也更高，按理说价格肯定会往上走，不少人猜会在3万5到4万之间 。
这个价格区间其实挺敏感的，往上一点，能摸到一些更主流的日系或者欧洲品牌的中排量车型；往下一点，国产的一堆大排量车性价比也很高，摩托莫里尼现在面临一个两难的选择：定低了，自己赚不到钱，品牌定位也上不去；定高了，消费者不一定买账，容易变成叫好不叫座。
摩托莫里尼这个品牌，说起来有点特殊，它是个老牌的意大利品牌，但现在背后是中国的资本和生产制造 ，说白了，它有意大利的设计和工程技术，但生产成本控制在中国，这也是为什么很多人期待它能给出一个有惊喜的价格，如果能用国产车的价格，买到一台真正有意大利血统和设计的V缸车，那吸引力确实不小。
了，这台车也不是没有风险，摩托莫里尼进入中国市场的时间不算长，和那些深耕多年的品牌比起来，经销商的网络、售后服务的口碑都还需要时间积累 ，车子做得再好，如果买完车之后维修保养不方便，或者小毛病多，那也是个麻烦事。
现在这台Corsaro 750GT，就像一张等待揭晓的底牌，车本身的产品力，从目前曝光的信息来看，确实够硬，颜值、发动机、配置都在水准之上，悬念就剩最后一个——价格。
如果最终定价真有诚意，那它极有可能成为今年中排量市场里的一匹黑马，如果价格定高了，那可能就只能成为一小部分人的玩具，按照目前的节奏，这台车大概率会在今年年中的车展上正式亮相 ，对于正在观望的人来说，剩下的就是耐心等等，看看摩托莫里尼这次，到底能不能给国内车友一个惊喜。
说到底，大家等的不仅仅是一台车，而是一个信号：我们能不能用一个合理的价格，买到一台有品味、有技术、有个性的摩托车。
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