作者 | 逍遥
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4月，理想全新L9就要来了。不是小修小补，是“推倒重来”式的大改款。40.98万的起售价，内部剑指年销10万辆——相当于月销近万。理想这回，是憋了个大招，还是被市场“内卷”逼出的“急救章”？今天，兄弟我就带各位老铁，扒开这层华丽的袍子看看。
一、增程大改款：是“守擂”的无奈，还是“反击”的号角？
理想2026年的打法，变了。去年还在猛攻纯电，今年调转枪口，重点“保基本盘”。L9，就是这场保卫战的旗舰。
新一代L9，尺寸更大，底盘更新，最关键是塞进了一块70度的大电池。 纯电续航号称能到400公里。这数据，对于一辆全尺寸SUV来说，确实够顶。以前总有人说增程“落后”，现在理想用一块堪比纯电车型的电池，直接把“里程焦虑”和“补能焦虑”打包解决了。这招，有点“以彼之矛，攻彼之盾”的意思。
但背后逻辑，值得玩味。是纯电赛道太“卷”，暂时收兵？还是发现增程基本盘，才是当下安身立命的根本？在我看来，这更像一场精算后的战略聚焦。在厮杀最激烈的2026，活下去、活得好，比什么故事都重要。
二、M100芯片+双腔空悬：堆料到极致，就能“无得弹”？
这次改款的硬件，堪称“堆料狂魔”。
智驾层面，**自研芯片M100上线，算力标称2000TOPS，城市无图NOA宣称通过率95%**。参数吓人，但实际表现能否从“能用”跃升到“老司机般的好用”？这才是关键。算力不是一切，算法和数据的“内功”才是决胜点。理想这次自研芯片上车，是摆脱供应商制约的关键一步，成败在此一举。
座舱和底盘，同样豪华。前排一体化大连屏，高通8797芯片，六音区识别。更狠的是，首搭后轮转向和双腔空气悬挂，而且和蔚来ET9“同源”。这配置单一看，简直是“神一般的存在”。双腔空悬对行驶质感的提升是立竿见影的，后轮转向能让这个大块头灵活不少。理想这是明牌了：要和百万级的豪车，在体验上掰掰手腕。
三、40.98万起的定价：是诚意，还是“飘了”？
价格，永远是引爆话题的炸药。精简SKU后，预计40.98-43.98万元。对比现款，这起售价实际上是有控制的。理想很聪明，在堆了这么多猛料后，没有盲目冲高。
内部预测销量超10万辆，信心来自于对“家庭豪华”这个细分市场的绝对统治力吗？但今时不同往日，这个价位的玩家个个都不是善茬。问界M9虎视眈眈，传统豪强们的插混车型也在降价反扑。L9的这个定价，是巩固护城河的基石，也可能成为吸引火力的标靶。
它几乎把你能想到的豪华、智能、舒适配置都“配齐”了。 对于家庭用户，这吸引力是致命的。但另一方面，这也让它的个性更加模糊——它试图满足所有人，这本身就是一个巨大的挑战。
写在最后
全新理想L9，它用极致的产品定义，回应了所有关于增程技术的质疑；用疯狂的硬件堆料，试图树立新的体验标杆；再用一个相对克制的定价，维系着爆款的潜力。
但汽车市场从来不是参数的简单比拼。理想的灵魂——那种精准拿捏家庭用户需求的“松弛感”——能否在新一代L9上延续甚至升级？当所有人都开始“卷”配置、“卷”智驾时，理想的护城河到底有多深？
这台几乎“无短板”的旗舰，到底是理想收复失地的王炸，还是一个时代稳健的注脚？ 4月上市后，市场会给出最直接的答案。那么问题来了：这样的理想L9，如果预算充足，你会成为那“十万分之一”吗？
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