没想到啊，马自达是第一个做出这个举动的，引得不少用户拍手称好。马自达对CX-50行也提供了日系首个终身免费质保权益，让不少用户对日系车发生了改观，曾经的那些“不经开、不耐造”的印象也随之而去。
总是怕“三大件”坏，又担心零部件损坏后要支付高昂的维修费用，面对诸如种种的用户顾虑，马自达这次直接一步到位，提供终身免费质保，彻底解决用户购车后的后顾之忧。当然，这是针对首任车主。
马自达勇开合资车先河，是因为长安马自达对CX-50行也品质的十分自信。再加上长安马自达推出的十亿钜惠宠粉季活动，2.0L车型的起售价来到了14.98万元，2.5L车型仅15.88万起，重新划定了合资中型SUV的价格竞争区间，综合实力大幅提升。
而同价格的其他合资车型，还用着1.5T和2.0L发动机车，CX-50行也成为了15万级合资SUV唯一配备2.5L大自吸发动机的车型，且没有粒捕捉器，满足国六B排放标准，带来更好的驾控体验。并且一箱油最远可跑1105公里，实现了油耗和动力的很好平衡。
上新的畅行版，还增加了不少智能化的配置，比如无钥匙进入、双区自动空调、全景倒车影像、前后雷达等，另外还有后视镜电折叠/加热、后排中央扶手等舒适化配置。
马自达的车一直以来都是以驾控和安全著称，CX-50行也这款车也不例外，在安全方面，笼式车身的的高强度钢材占比达到了58.59%，车顶承重超过10吨，前后防撞梁使用了1800MPa热成型钢，并且前防撞梁还增加了一个硬度为1180MPa的强化构件，全系车内标配了7个大型安全气囊，做到了车窗保护覆盖率百分百，这比同级别车型大3倍。马自达打造的最强的“安全笼”车身，给驾乘人员带来了全方位、无死角的安全防护。
如此强的车身安全性能，在各种第三方测试中，都拿下了非常高的成绩。比如在中保研测试中获得了7个“G”优秀评价，包括车内乘员安全分指数、车辆辅助安全分指数、车外行人安全分指数三大板块。还多申请了“乘员侧正面25%偏置碰撞”测试，同样也获得了“G”，测评缺陷值为0，展现出了马自达的高安全技术。
不知道大家还记不记得去年一起马自达事故，车主驾驶次世代MAZDA3 昂克赛拉，不小心掉入了28米的悬崖填坑中，意外的是车上的一家人都安然无恙，只有司机有轻微的擦伤，而昂克赛拉的的A/B/C柱全部完好，甚至都没有变形，车内的安全气囊全部及时弹开，这才保护了车上人员的安全。
从这起事故中，也让我们重新认识了马自达的车辆安全性能，原来日系车中的马自达是个“另类”，真正做到了把安全放在了首位，颠覆了我们对日系车安全的认知。
要知道次世代MAZDA3 昂克赛拉的价格仅8.99万元，就表现出了极强的安全性能，可以说安全已经刻在长安马自达的骨子里了，这种安全大满贯让用户开得放心，也打破了大家便宜车没好安全的固有印象。
并且次世代MAZDA3 昂克赛拉通过了全球多个安全测试认证，在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中获得了TOP SAFETY PICK+顶级安全评价，获得了欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）碰撞测试五星安全评级，同时也拿下了中国汽车保险安全指数（C-IASI）斩获6项最高“G”优秀评价，可以说这次事故的安全表现并不是意外，而是靠实力在保护驾乘人员。
对于次世代MAZDA3 昂克赛这款而言，除了安全之外，其他方面的表现也是令人大为意外，获得过“中国年度车”、“中国年度设计车”、“中国十佳车身”，还斩获了“世界年度车”、“世界年度设计车”，以及德国红点设计大奖“至尊奖”，以其综合产品力问鼎全球和中国汽车市场。
目前累计销量已达到720万辆，是货真价实的“世界车”。在美国《消费者报告》公布的公布《2024年度汽车品牌综合排行榜》和《2024年十大最佳车型》，次世代MAZDA3昂克赛拉凭借出色的安全和操控性能，又获得了“2024年度十佳推荐车型”。
次世代MAZDA3昂克赛搭载了升级版的SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，无需颗粒捕捉器，满足国6B，可以带来同级别更强劲的动力和更低的油耗，并且还有更强的操控性，对比丰田卡罗拉和本田思域，次世代MAZDA3昂克赛不论是在动态性能和舒适性还是安全性，都有更加明显的优势，8.99万元的价格确实让人很难拒绝。
至于CX-50行也的实际表现，也是表现得很“耐开、耐造”。在四线跨越珠峰和万里品质长测两个极限挑战中，CX-50行也安全行驶超过了3.3万公里，期间跨越了30个经纬度，经过了50度温差，通过实战对车辆的可靠性和安全性进行了深度验证。
在这样的严苛条件下，CX-50行也能从容应对，而我们日常用车更是安全没问题，可放心开、大胆造，并且还有终身免费质保。
总得来说，不论是动力，还是智能化或者安全等方面，CX-50行也对丰田荣放、本田CRV等日系同价格紧凑型SUV有着碾压之势，况且长安马自达还有终身免费质保服务，提供了品质保证，让用户也买车、用车更放心。
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