11月21日广州车展，第六代丰田RAV4将正式亮相。 这款曾经蝉联全球SUV销冠的经典车型，此次换代彻底抛弃纯燃油版本，全系押注混动与插电混动技术。 面对比亚迪宋PLUS、哈弗枭龙等国产新能源车的强势围攻，丰田选择以“技术长板”对抗“性价比内卷”，消费者是否会买单，仍取决于最终定价能否击穿20万元的心理防线。
外观设计上，新车彻底告别“中庸”标签，推出普通版、GR SPORT运动版、Woodland越野版三种风格。
GR SPORT版配备20英寸熏黑轮毂和红色卡钳，零百加速跻身6秒俱乐部；Woodland版则提升离地间隙至23厘米，搭载全地形轮胎和防护板，瞄准露营与轻度越野场景。 车身长度增加20毫米，后备箱容积扩大至1755升，空间利用率依旧保持日系车的传统优势。
动力系统是本次换代的核心变革。
混动版搭载2.5L双电机系统，综合功率提升至236马力，WLTP油耗低至4.3L/100km；插混版则采用三电机架构，综合功率高达320马力，纯电续航突破100公里，并支持30分钟直流快充。 丰田特别强调，其第五代THS混动系统已迭代26年，全球装车量超2000万套，以“百万公里无大修”的可靠性作为卖点。
内饰科技感终于跟上时代。
12.3英寸全液晶仪表与14英寸中控屏组合，搭载高通8155芯片和丰田Arene OS系统，支持5G网络与OTA升级。 争议点在于，空调控制实体按键被取消，改为触控操作，驾驶中的便捷性引发用户担忧。 安全配置上，全系标配TSS 4.0智驾系统，集成360度全景影像和全速域自适应巡航，对比国产车型的激光雷达与城市领航功能，仍显保守。
竞争对手分析显示市场格局已天翻地覆。
比亚迪宋PLUS DM-i凭借12-15万元的定价和成熟的DM-i技术，月销稳居榜首；本田CR-V虽在品牌认知度上与RAV4持平，混动系统功率仅184马力，纯电续航不足60公里。 关键的是，国产车型在智能座舱领域的激进创新，如华为鸿蒙车机、语音助手连续对话功能，对比丰田略显传统的交互逻辑，形成鲜明代差。
定价策略成为RAV4翻盘的关键变量。
海外版起售价约3.3万美元（约合人民币23.8万元），国产混动版若想冲击市场，需将主力车型价格压在18-22万元区间。 一汽丰田和广汽丰田可能分别引入不同版本，通过配置差异实现价格覆盖：例如推出2.0L混动版拉低门槛，插混高配版则对标比亚迪唐DM-p。
丰田的终极筹码在于保值率与可靠性。
J.D. Power数据显示，现款RAV3年保值率仍维持在70%以上，远高于国产新能源车型的50%平均水平。 此外，丰田混动系统的维修成本仅为纯电动车的三分之一，对于家庭用户而言，长期用车成本仍是隐形诱惑。
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