这车一亮相，朋友圈里炸了锅。
哥们儿，你瞅瞅那图，那气场，说白了，就是奔着“劳斯莱斯”去的，但骨子里透着一股子华为的“狠劲儿”。
这玩意儿叫尊界M900，江淮跟华为折腾出来的，名字里带着“鸿蒙智行”这四个字，就跟你说，这牌子可不只是玩玩儿。
我瞅着那申报图，第一反应是：这得有多大？
赶紧找着尺寸一比，嚯，车长直接干到了五米五开外，轴距更是夸张，三米六往上。
你知道这意味着什么吗？
就是说，它比库里南都得再长那么一截儿。
这玩意儿要是真开到街上，不客气地说，那路上的小车都得靠边让道。
这不光是尺寸堆砌，是得有点儿“气场”才行。
这车的设计语言，他们管叫“纵横星瀚”，听着挺玄乎，但实际看着就是那种横平竖直、棱角分明的硬朗。
前脸那块，几乎是全封闭的格栅，配上贯穿式的灯带，晚上亮起来，那感觉，就是“不好惹”。
最让我上头的是，这车居然用了对开门。
你琢磨琢磨，对开门是啥？
那是劳斯莱斯、红旗L5才有的礼遇，老板上下车那叫一个体面。
M900把这事儿也搬过来了，这不是学着做豪华，这是在定义新的豪华标准。
你要光看尺寸，风阻系数肯定高得吓人，可人家愣是把这大块头做到了0.26cd，这可不是闹着玩的，这背后是真下功夫算空气动力学的。
说实话，光有外表唬人，内里空空，那不就是个“花架子”吗？
这M900的内饰，我琢磨着，就是想给你搭个“移动会客厅”。
真皮，Nappa的，大面积铺开，手能摸到的地方，基本都是软的。
实木饰板，那纹理，看着就透着“贵”。
最狠的是后排，你选四座，那后排就是两个独立航空座椅，按摩、加热、通风，冰箱肯定少不了。
这哪是车啊，这简直就是个头等舱，只不过它能跑。
再聊聊这“鸿蒙座舱4.0”，这才是华为的看家本事。
你别管那些花里胡哨的功能，就说流畅度。
系统得顺滑，不然再好看的屏幕也是白搭。
他们强调六音区语音识别，意思就是，车里谁说话，系统都能听明白，而且不串台。
我记得有一次试驾，后座和前座同时说话，系统立马就给出了不同的反馈。
这叫什么？
这叫“懂你”。
还有那AR-HUD，导航信息直接投射到你眼前，就在前方的路面上，你不用低头看屏幕，就感觉车自己知道该往哪儿走。
这技术，把豪华和智能这俩东西，硬是给捏一块儿了。
要说这车最大的悬念，还是动力。
这么大个家伙，要是开起来像个“老爷车”，那不白瞎了这身子骨？
可人家给的参数，真有点儿吓人。
三电机四驱，总功率能堆到750kW，换算过来，一千多匹马力。
你开着一辆大SUV，能爆发出超跑的劲儿，这推背感，得让人猝不及防。
零百加速，他们说能进3秒俱乐部。
我瞅着这数据，就跟看武侠小说似的，一个胖子，突然使出轻功，那感觉，够劲儿。
但这还不是最绝的。
电动车最大的梗是什么？
里程焦虑。
M900直接祭出了半固态电池，CLTC续航，目标是破千公里。
哥们儿，一脚油门下去，一千公里，你得歇好几回才能把这车油门踩到底。
这算是把电动车最让人膈应的地儿给治明白了。
这车要真是这么个配置，那价格肯定不低。
网上传来传去，说在九十万到一百五十万之间晃悠。
这价格，直接就插到BBA、保时捷的腹地去了。
以前我们老说国产车在高端市场就是陪跑，买个豪华品牌车，图的就是那牌子。
可M900这架势，它不跟你比牌子，它跟你比“料”和“技术”。
它告诉你，我这儿的豪华，是基于最新的科技和最顶级的配置来的，不是靠几十年的老字号熏出来的。
我琢磨着，这车要是真按这个配置出来，那不光是江淮或者华为的事儿，这是国产车集体向上迈的一大步。
它把我们对“大车”的期待值，直接拉高了好几个档位。
这事儿，就像你看着一个平时慢吞吞的家伙，突然间展现出了绝顶的武功，让人不得不服气。
这尊界M900，绝对是今年车圈里，最值得看的一出大戏。
咱们等着瞧，这“鸿蒙智行版劳斯莱斯”的剧本，才刚刚开始。
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