吉利卖疯了，但车主的命也是命啊

吉利卖疯了，但车主的命也是命啊

讲个黑色幽默。

2026年2月13号，吉利花了2691万港元回购股票，向资本市场疯狂暗示“我很好”。同一天，车质网上挂着一条投诉：一辆星越L修了7次发动机，故障灯还在亮，车主想退车，厂家回复“已收到”。

一边是销量报表高呼“反超比亚迪”，一边是车主在维修单上按了第7个手印。

恕我直言，吉利这波春节福利确实猛。旺旺大礼包塞满后备箱，写春联剪窗花，年味拉满。但你要真信了“服务不打烊”的文案，那你大概率会在4S店的售后车间里，过一个终身难忘的春节。

不信？看几个“热乎”的。

2026年2月8日，银河星耀8顶配车主投诉：老子带激光雷达的车，智驾版本居然比低配还低，语音连雾灯都开不了。厂家回复挺有意思——感谢反馈，给您道歉，但官网从来没宣传过这车有这个功能哦。

翻译一下：你买的是“期货”，别急，等OTA，至于等多久？不知道。

2月12号，星越L增程版车主把车送进修了7次的轮回。从2024年7月到2025年12月，4S店修5次，厂家来人修2次，零件换了一堆，发动机故障灯比春节的灯笼还亮。三包法规定能退车？厂家沉默是金。

再看2月13号新鲜出炉的——重庆一位老哥交完3000定金，销售说“补贴没了你别来了”，结果定金也要不回来，投诉到车质网，销售说“你先撤诉我再退”，撤了，钱没了，厂家说“加急处理”，半个多月没人联系他。

更绝的是周口那位。2月6号提了辆星越L，交完钱才发现是2025年4月出厂的库存车，放了10个月。销售全程催着办贷款，不让验车，外观磕碰了还哄着说“送点东西您先开走”。现在想退？没门。

这些不是个例。

车质网上，2月4号到2月13号，吉利系的投诉单像春节档电影海报一样扎堆：银河E8续航不准、车机卡顿；星舰7换个手机领航服务就用不了；缤瑞涡轮增压异响、节温器漏水，4S店翻脸不认“四年质保”；还有极氪那3.8万辆001因为电池热失控被召回，欣旺达赔了6亿和解，但车主的二手车贬值谁买单？

一边是百城团购会人气爆棚，一边是售后车间车主骂娘。

这反差，比春晚小品还魔幻。

有人说吉利1月卖了27万辆，反超比亚迪，那是硬实力。但你仔细看数据——燃油车13.44万辆，环比增长86%。这说明什么？新能源卖不动了，还得靠油车撑场面。银河销量82990辆？那是因为降价降到位了，不是因为质量封神。

最狠的是2月9号极氪那波召回。3.8万辆车，电池热失控风险。官方说“免费换新”，评论区一片“良心”。但你知道那批电池为啥出问题吗？因为欣旺达为了冲产能、降成本，用了不稳定的正极材料，质检缩水，导致内阻异常。有些车两年续航掉了40%。

这叫良心？这叫擦屁股。

还有更骚的操作——极氪给异地维修的用户报销五星级酒店，听着很暖心对吧？但你得先让车坏在路上啊。吉利春节服务不打烊，打了谁的烊？反正我看了那7次没修好的发动机，觉得这个烊打得很彻底。

有网友说得扎心：“卖车前你是爷，卖完车爷是孙子。”

你以为买的是车，其实买的是售后的抽奖券。中奖了？恭喜你，开启修车副本。

说实话，我从来不怀疑吉利的产品力。雷神电混热效率47.62%，星睿智算中心算力23.5EFLOPS，Flyme Auto 2.0系统，这些数据确实能打。但技术和品控是两码事。销量上去了，供应链能不能扛住？4S店能不能不飘？售后能不能不装死？

2月9号商务部开了车企座谈会，2026年以旧换新补贴改成“定比例”，补贴均值下降。这意味着价格战快打不动了，接下来拼什么？拼谁售后不跑路，拼谁修车不扯皮。

吉利的春节福利很热闹，但热闹是他们的，车主们除了旺旺大礼包，更想要的是——车坏了有人修，投诉了有人理，退车时按三包法来，别让第8次维修还在路上。

否则，销量再高，也只是给二手车贩子贡献货源。

最后问一句：你愿意花8.58万买辆新博越，然后赌自己不会中“修车7次”的奖吗？

评论区聊聊。