现在这个时代，如果咱们手里攥着个四五十万的预算想买辆车，那选择可真是太多了，多到让人眼花缭乱。
你可以去看那些豪华品牌的SUV，空间大，牌子也响亮；也可以去看看现在正火的国产新势力，车里头全是屏幕，科技感十足，一脚电门下去，那提速快得吓人。
但总有那么一些人，他们可能家里已经有了一台负责买菜接娃的安稳座驾，现在想用这笔钱，给自己买个“大玩具”，一个能让自己开着舒心、偶尔还能撒个野的伙伴。
要是您也有这样的想法，那今天咱们要聊的这台奥迪S4 Avant，您可得好好了解一下。
首先，咱们得把最实际的问题摆在台面上，那就是价格。
一听到奥迪带“S”的，很多人第一反应就是贵，肯定不便宜。
确实，这台2025款的奥迪S4 Avant，官方挂出来的指导价是52.18万元，这个数字听上去确实有点让人望而却步。
但是，买车这事儿，尤其是买这种相对小众的车型，指导价往往只是个参考。
现在的汽车市场竞争多激烈啊，各种优惠政策满天飞。
根据最近的市场行情来看，这台S4 Avant的优惠力度相当不错，七七八八算下来，裸车价格基本上能落到40万出头的样子，比如说40.8万左右就能拿下。
当然，这个优惠不是一成不变的，可能前两个月还更便宜，现在稍微收回来一点，所以真想买还得看准时机。
但总的来说，一个曾经觉得遥不可及的高性能旅行车，现在用四十多万就能拥有，这个吸引力还是相当大的。
聊完价格，我们再来看看这台车到底是个什么样。
它最有趣的地方，就在于它特别“闷骚”，特别会“装”。
你要是把它停在路边，不怎么懂车的人路过，顶多会觉得这是一台挺漂亮的奥迪旅行车，线条很流畅，样子很精神。
它的尺寸也不算大，车长4米77，轴距2米82，甚至比咱们国内常见的加长版奥迪A4L还要短一截，看起来一点都不张扬，非常低调。
但正是这份低调，才让它有了“扮猪吃老虎”的资本。
真正的行家，或者说喜欢车的朋友，一眼就能看出它不是个善茬。
你看它那两个后视镜，是银色的，这在奥迪家族里可是高性能的象征，车迷们都管它叫“银耳”。
再看车轮，19英寸的大轮圈塞得满满当当，里头还透着红色的刹车卡钳，这可不是为了好看随便喷个漆，而是实打实的性能部件。
最后你绕到车屁股后头看，底下那四个排气管，是双边共四出的布局，而且个个都是真的，天冷的时候四个管子都能往外冒热气，绝不是某些车为了样子搞的假排气装饰。
这些细节凑在一起，就好像一个穿着西装的肌肉猛男，平时文质彬彬，但你知道他西装底下藏着一身结实的肌肉。
拉开车门坐进去，这种感觉会更强烈。
整个中控台的布局，跟普通的A4L几乎一模一样，全液晶的仪表盘，中间一个10.1英寸的屏幕，按键的位置都没怎么变，上手非常容易。
但是，你仔细看，用心去摸，区别就出来了。
在仪表台、中控面板和门板上，它用了大面积的碳纤维装饰板，这种材料又轻又硬，是赛车上常用的，摸上去冰冰凉凉的，视觉效果也特别有战斗感。
车门上胳膊肘经常碰到的地方，还用了一种像翻毛皮一样的材料，手感特别好，显得很高级。
可以说，普通的A4L给你的是一种舒适的豪华感，而这台S4 Avant是在这个基础上，给你加了很多能激发你驾驶欲望的“佐料”，精致感要高出一个档次。
当然，有得必有失。
选择了性能，就得在某些方面做出妥协，这台车最明显的妥协就是实用性。
前面我们说了，它的尺寸比国产A4L要小，所以它的后排空间真的只能说是刚刚够用。
如果你身高超过一米八，坐在后排可能会觉得有点憋屈，腿部空间不算宽敞，甚至还不如一些十几万的紧凑型家用车。
更关键的是，因为这车用的是一套很厉害的四驱系统，传动轴需要从车底通过，导致后排地板中间有一个非常高的凸起，基本上没法坐人。
所以，虽然它名义上是一台5座车，但实际上当成一台4座车来用才是最舒服的。
如果你买车，后排经常需要坐人，尤其是坐三个人，那买之前一定要带家人去亲身体验一下，不然买回家肯定会有人抱怨。
另外一点就是座椅。
这台S4 Avant的座椅填充物要比普通A4L硬不少，坐上去感觉邦邦硬。
这么设计当然是有好处的，当你在快速过弯或者激烈驾驶的时候，这种偏硬的座椅能把你的身体牢牢地固定住，给你很强的包裹和支撑。
但缺点也很明显，就是开长途会比较累，时间久了容易腰酸背痛。
所以，选择它，就意味着你接受了它在舒适性上的这些“小脾气”。
说了这么多，终于要说到这台车的核心和灵魂了，也就是大家最看重的那套动力系统。
这台车搭载的是一台3.0T的V6涡轮增压发动机，能输出354匹的马力，扭矩高达500牛·米。
这个数据是什么概念呢？
就是你只要舍得踩油门，它就能给你带来非常强烈的推背感，动力储备非常充足。
跟这台强大发动机配合的，是一台来自德国采埃孚的8AT自动变速箱，而不是奥迪常用的双离合。
这台8AT变速箱非常聪明，日常开的时候换挡平顺得让你几乎感觉不到，而当你需要急加速超车时，它能瞬间降下好几个挡位，把发动机的全部力量都释放出来，反应特别快。
更重要的是，它用了一套纯机械结构的全时四驱系统，也就是车迷们常说的“真quattro”。
这套系统能一直让四个轮子都有动力，并且能根据路况和驾驶情况，非常智能地分配每个轮子的力量，让你在过弯或者雨雪湿滑路面上开车时，感觉车子牢牢地吸在地上，非常有信心。
这套动力组合下来，让这台看起来像家用车一样的旅行车，从0加速到100公里/小时只需要4秒多，这个成绩已经进入了高性能跑车的行列。
可能有人会说，现在很多电动车加速比它还快，两三秒破百的都不少。
这话没错，但驾驶的乐趣，并不仅仅是比谁起步快。
电动车给你的感觉是瞬间的、悄无声息的弹射，而这台S4 Avant给你的，是完全不同的体验。
当你深踩油门，你能清晰地听到V6发动机从低沉的怒吼逐渐变为高亢的咆哮，伴随着排气管传来的回火声，这是一种机械的、有生命力的交响乐，能直接刺激你的肾上腺素。
而且，很多电动车在速度超过120公里/小时之后，再加速的能力就会有所下降，而这台S4 Avant的高速表现非常出色，后劲十足，最高车速能达到250公里/小时，在高速公路上超车或者偶尔下赛道跑几圈，都能给你带来十足的底气和乐趣。
总而言之，奥迪S4 Avant是一台性格非常鲜明的车。
它披着一身普通A4旅行车的外衣，却藏着一颗猛兽的心。
它不适合那些追求极致空间和舒适的家庭用户，但对于那些已经解决了家庭用车需求，想买一台能让自己开得开心，既能低调地在城市穿梭，又能随时释放激情，并且钟情于传统燃油车机械质感和声浪的朋友来说，它在四十多万这个价位，绝对是一个非常值得认真考虑的个性之选。
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