家用中型车市场又杀进来个狠角色——2026款日产Altima最近正式亮相，直接把“舒适家用”和“性能快感”的矛盾给揉碎了。
以前提起Altima，不少人会觉得是“稳当但少点劲儿”的选择，但这次它直接揣着2.0T发动机来硬刚，252马力输出不算啥，6.4秒的零百加速才是真惊喜，要知道同级别凯美瑞、雅阁的燃油版，很少能摸到这个加速水准。
更关键的是，它没丢日产的“老本行”——零重力座椅照样安排，长途开着不腰酸；升级的NissanConnect系统还能语音控导航、调空调，通勤路上少分心。这台车到底能不能让家用车告别“佛系”标签？咱们接着往下看。
别再给Altima贴“佛系”标签了，这代车型直接把动力拉到同级燃油版第一梯队。招牌的2.0T VC-Turbo引擎藏着真功夫，252马力输出比老款暴涨15%，搭配升级的9AT变速箱，零百加速6.4秒的成绩，把凯美瑞2.5L（9.1秒）、雅阁1.5T（8.1秒）远远甩在身后。
关键是它没丢省油的本事，压缩比能在8:1（性能模式）和14:1（节能模式）间无级切换，高速巡航油耗才6.2L/100km，比同级2.0T车型低了近1L。有网友实测，早高峰通勤往返50公里，油费也就30来块，“踩油门不心疼”成了高频好评。不过也有老车主吐槽：“以前开着像坐船，现在加速太猛，得适应几天”，这倒成了有趣的反差。
日产没丢“移动大沙发”的祖传手艺，新款零重力座椅照着NASA太空舱姿势调校，从臀部到腰背的支撑点比老款多了3处，连续开3小时高速，腰不酸背不僵的体验很戳长途家庭用户。有车主说“以前带娃自驾游，后排老人总喊累，这次试乘居然没抱怨”，这细节里藏着真功夫。
智能配置也跟上了节奏，升级的NissanConnect系统能语音控制导航、空调，连“找附近充电桩”这类指令都能秒响应，比老款车机流畅度提升3倍。不过有实测指出，车机偶尔会卡顿，对比比亚迪汉的智能座舱还有差距，算是小遗憾。
新车刚亮相就分裂成“两派声音”：年轻人觉得隐藏门把手、双色车身够潮，25-30岁意向买家占比涨了20%；老车主却吐槽“太运动，少了以前的稳重感”。定价也成了焦点，燃油版预售价20万左右，比老款贵5%，但对比同配置雅阁还便宜1万多，性价比算在线。
给准车主提个实在建议，急着用车选燃油版，2.0T动力应付通勤、高速都够用，推荐中配版，零重力座椅、智能驾驶辅助都是标配；要是能等，年底上市的混动版更值得期待，e-POWER系统续航能到1200公里，市区油耗才4.6L，适合跑业务的上班族。
说到底，2026款Altima最妙的是打破了“家用车只能求稳”的偏见——动力够劲不费腰，智能配置不鸡肋，这波升级确实戳中了准车主的核心需求。
家用车的“舒适与性能”非得二选一？Altima这次把两者拧成了一股劲。可在混动浪潮下，这样的燃油车升级，真能让它在日系三杰里找回场子？准车主们会为这份“不佛系”买单吗？
全部评论 （0）