“昨天陪朋友去看MPV，他预算就15万，看了半天都是紧凑型。 销售突然说：哥，要不看看这台新到的，中大型，三排能跷二郎腿，纯电增程都有，最低12万多。 朋友一愣：啊？ 这价能买这么大的新能源MPV？ ”
这个让看车人愣住的价格，来自12月5日刚刚上市的北汽锐胜M8。
它扔出的正式价格是15.98万到22.98万，但加上限时的购车优惠和国家以旧换新补贴，实际门槛被拉低到了12.98万元。
这个数字，通常只能买到像传祺M6、比亚迪宋MAX这个级别的紧凑型MPV。 锐胜M8用这个价格，直接闯进了中大型MPV的展厅。
它的车身长度达到了5317毫米，轴距是3200毫米。
作为对比，卖到30万级别的丰田赛那轴距是3060毫米，别克GL8陆尊的轴距是3088毫米。
锐胜M8比它们都要长。 这意味着，在12到15万这个价格区间里，你突然能买到一个尺寸上完全越级的“大家伙”。
它的第三排腿部空间有610毫米，成年男性坐进去膝盖距离前座还有两拳以上的余量，这改变了以往这个价位第三排只能应急的尴尬。
车内布局是标准的2+2+3七座。
第二排是两张带扶手的独立航空座椅，具备电动调节、通风和加热功能。 更关键的是，因为轴距足够，在保证第二排舒适坐姿的前提下，第三排依然能获得可用的空间。
官方数据称，后备箱在满员状态下容积有560升，能放进4个28寸行李箱。 当第三排座椅4/6比例分折放倒后，整个后备箱地板能形成一个平面，容积扩展到1360升。
锐胜M8提供了两种动力选择。
纯电版本搭载一个最大功率160千瓦的电机，配备不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程分为460公里和520公里两个版本。
对家庭用户吸引力更大的可能是增程版。 它用一台1.5升四缸自然吸气发动机作为增程器，不直接驱动车轮，只负责发电。 驱动车辆的是一个同样160千瓦的电机。
增程版的电池能让它在CLTC标准下纯电行驶160公里。
这意味着日常市内通勤完全可以当作纯电车来用，成本很低。 而当电池电量不足时，增程器启动发电，车辆的综合续航里程可以超过1000公里，长途出行没有里程焦虑。 这台1.5升增程器官方公布的亏电油耗数据，是每百公里5.8升。
在智能配置上，它全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘和一块12.3英寸的中控触摸屏。
车机系统支持OTA远程升级。 在高配车型上，它提供了L2级别的智能驾驶辅助系统。 这套系统包含全速域的自适应巡航、车道居中保持、自动紧急刹车和前后方碰撞预警等功能。
对于一辆车长超过4.8米的大车，这些功能在高速和拥堵路况下能减轻驾驶者的负担。
北汽制造副总经理张朝翔在发布会上说，这款车的目标就是满足多人口家庭的出行需求。
它的生产安排在北京的工厂，规划的年产量是8万辆。 这个产能数字反映出厂家对市场有一定的期待。
在15到20万元的价格区间里，目前能同时提供纯电和增程动力、车长超过4.8米的中大型MPV，市场选择非常少。 锐胜M8切入的，正是这样一个竞争相对没那么激烈的空白地带。
它的直接竞争对手，指向了价格相尺寸小一级的传祺M6、比亚迪宋MAX DM-i，也会分流一部分考虑吉利嘉际L的客户。
而对比尺寸相近的车型，例如起售价26.98万元的传祺M8宗师系列，或者起售价24.98万元的比亚迪e9 EV，锐胜M8的价格优势超过了10万元。 当然，品牌力和长期的口碑是另一个维度的较量。
从配置表来看，即便是12.98万的入门增程舒适型，也标配了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、主驾电动座椅和自动空调。
对于务实的家庭用户，这个配置已经够用。 如果想要L2辅助驾驶、全景影像、座椅通风加热和更大的轮圈，就需要把预算提高到15万以上。
全部评论 （0）