国内卖的伊兰特，它最核心的那些东西，比如发动机啊，变速箱啊，还有车身底盘这些，都跟美国那边的版本做得一模一样，就是长相上可能有些许不同。
要知道，车子好不好开，动力足不足，稳不稳当，主要就看这几大件。
它们底子相同，就说明技术是同步的，品质也是一样过硬的，不会说因为在国内生产，就有什么缩水或者偷工减料的情况发生。
所以呢，不管是开起来的平顺度，还是加速时的那种冲劲儿，甚至是在高速上跑起来的稳定性，都能达到很高的水准。
它能给你一种踏实的感觉，知道自己开的是一辆经过严格检验的车，这也就是咱们常说的，底盘硬，开着放心。
你瞧，早在大约二十多年前，具体到2004年那会儿，国内产的伊兰特就已经在CTCC那个房车比赛里，拿了好多次冠军了。CTCC比赛是什么呢，它就是国内最高级别的量产车场地赛，参赛的都是普通老百姓能买到的家用车。
能在这种真刀真枪的比赛里脱颖而出，就说明这车不光跑得快，操控也特别给力，急刹车、快速过弯这些高难度动作，它都能完成得相当出色，而且还很耐造，跑一圈下来车况依然很棒。
这些成绩可不是随便说说而已，是实实在在在赛道上跑出来的，证明了它在同级别里绝对是个实力派选手，能经得起最严苛的考验。那会儿，伊兰特在赛场上把其他对手甩在后面，也让不少人对它的性能刮目相看，觉得这车在运动性能上是真下功夫了。
说起来，咱们有些国产车品牌啊，像某些私人企业造的，还有那个叫奇的牌子，这么长时间都没怎么去参加这种专业的比赛。其实啊，赛车比赛是个特别好的检验场，能把车的极限性能给榨出来，让大家看看这车到底有多大潜力，开起来稳不稳当，激烈驾驶下表现怎么样，有没有什么设计上的缺陷。
参加比赛不光能让车厂积累经验，把赛车场上的技术反哺到量产车上，还能让消费者更清楚地知道，哪些车是真的有硬实力，不光是外观好看，或者配置堆得多。如果老是避开这种真刀真枪的较量，大家可能就没法那么直观地了解，到底哪些车是真正兼顾了性价比又有着优秀操控的。
感觉主办方当初想给咱们普通老百姓挑出那些又划算又好开的车的本意，好像慢慢有点被搁置了，挺可惜的，毕竟消费者选车的时候，除了外观和内饰，最看重的还是开起来的感觉和安全可靠性。
而且啊，如果你看到伊兰特N这款车，那真是不得了。它跟普通的伊兰特可不一样，就像是伊兰特家族里的一个运动健将，完全是为追求驾驶乐趣和极致性能而生的。听说它的发动机特别猛，动力输出直接又澎湃，一脚油门下去，那股推背感一下子就来了，简直是肾上腺素飙升。
它调校的时候，就是奔着极致性能去的，不管是转向的灵活度，还是刹车的灵敏劲儿，都跟那些专业的跑车有得一拼。它不仅加速快，而且在高速过弯的时候，车身也能保持得特别稳，让你感觉心里特别有底，完全不会发飘，信心十足。
就打个比方吧，要要是美国的警察叔叔开着他们的警车，碰上这台伊兰特N，估计他们也只能在这台车后面吃灰了。伊兰特N就跟一台改装过的赛车似的，警车在它面前，就像是普通的家用轿车一样，根本不是一个级别的对手。
它在路上随便一个S形弯道，都能处理得游刃有余，简直是把操控性能发挥到了极致。这真的说明，只要技术底子在那里，不管是哪个地方生产的，都能做出非常棒的产品，咱们国内生产的很多车，也完全有这种潜力去做到世界一流。
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