你们是想硬着头皮跟着走呢，还是打算做个“等一等到”，看看哪一家车企能先把价格降下来？
如果真到了那一天，你手里的车打算怎么处理？
这件事咱们得好好商量一下。
行业的迭代之痛就是这样的，谁也无法回避。
技术不同于酒，越陈越好喝；它是典型的“新不如旧”。
等到几年以后固态电池到处都是的时候，你看到别人十分钟就充好了电，再看看自己还在充电桩前排队耗上一个小时的样子时心里的那种落差感才是最难受的。
买辆车开十年，在现在的电池技术变革下，这样的想法就要好好考虑一下了。
这辆车贬值的速度，恐怕比你想象中要快得多。
如果你是刚需的话，买一个过渡一下也行，毕竟生活还得继续着，并不是为了还没落地的技术把自己逼死。
这就是能源逻辑的根本改变，跟换变速箱不一样。
这就如同大家原本都骑自行车，突然有人开始开摩托车了，在效率面前不管你的车擦得多亮也是无济于事。
只要新车装上这个东西，旧车在技术代差面前就只剩下作为交通工具的“尊严”。
节奏已经按着加速键了，车企们集体冲刺的样子也看得出来。
二手市场中三年不到就折损大半的情况，恐怕还要再往下掉一些。
就好比当年按键机换成了智能机一样，在触摸屏时代到来的时候，不管它再怎么强大也无法抵挡住被扔进抽屉的命运。
保值率这块遮羞布恐怕要被扯得稀碎了，你们要有危机感了，现在的车主朋友们。
那么这又意味着什么呢？
现在的电动车在它面前就是没有进化的旧石器。
能量密度可以达到350到600Wh/kg，已经属于降维打击了。
简直就是从“随身携带一个不定时炸弹”进化到现在的“兜里揣着一块铁疙瘩”，最可怕的是它的安全性，在冬天不用担心电量骤降，续航可以达到一千公里以上，充电时间缩短至十分钟左右。
这其实就是给那些手里拿着液态锂电池车钥匙的人发的一道“最后通牒”。
看到2026年、2027年的节点，我心里就犯嘀咕了，这不是技术发布会啊。
这两年来，广汽、长安、宁德时代等大厂纷纷把固态电池的量产时间表摆上桌面。
说起固态电池，大家的热情不亚于当年等待iPhone 4上市的时候。最近车友群里的气氛很微妙。
如果固态电池普及了，我们现在用的液态锂电池车就变成了电子垃圾了吗？
其实我觉得这件事就好比当年彩色电视代替黑白电视一样，虽然旧的还可以看得到，但是谁也不愿意再回到那种灰暗的画面中去。
很多人认为这个东西离自己很远，其实技术迭代比我们想象中的要快得多，就像家里的老式空调一样耗电又吵闹，虽然还没有坏掉，但是换一个新的那种清爽的感觉是无法相比的。
还有一个很有意思的讨论就是我们到底要不要为了所谓的“技术红利”而成为第一批小白鼠？
说实话，尝鲜是有代价的，第一代产品总是存在一些不成熟的地方。
但是我认为，如果把车看作单纯的交通工具的话，并没有多少问题；但是如果把它当作一项投资或者资产来对待的时候，则目前购买车辆就显得比较谨慎了。
这就如同买房子，知道两年之后政策会改变，在这时候去高位接盘不是自找麻烦吗？
其实买车这件事，主要看的是你的钱多不多。
如果口袋里有钱的话，早买就好享受了；如果没有那么多钱呢？那么就当个快乐的“等党”吧。
但是技术再好，也得等到降到白菜价的时候才是普通老百姓的春天。
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