2026年开年的越野车市场，真的打破了往年的冷清哦。1月份本该是车市淡季，结果光是1月16号一天，就有6款新车扎堆上线，价格从4万多到近40万，跨度大到让选车的人眼花缭乱。
福特烈马、乐道L60、广汽埃安UT这些车型赶在春节前密集上市，车企都憋着劲儿抢年前购车潮。搞“马到成功”主题营销的，跟湘超联赛跨界合作的，花样一套接一套，就是想抓住用户的眼球。市场内卷早就从年初开始了，硬派越野没放下专业属性，微型越野也来分一杯羹，比拼的不再是单纯的越野性能，而是谁更懂日常用车场景。
以前总觉得硬派越野是小众玩家的专属，现在倒是越来越亲民了。福特烈马2026款把540°透明底盘技术做到了全系标配，开车走坑洼路的时候，底盘下面的石头、坑洼看得明明白白，不用再小心翼翼试探。再加上硼钢防滚架、可拆卸部件这些机械底子，城里开不笨拙，去野外撒欢也有底气。
自主品牌更狠，直接把专业越野的门槛拉低了不少。北京越野BJ40探险家起售价才13.49万，电控分时四驱、高通8155芯片这些以前二十万级才有的配置，现在入门款就能享受到。不少想入坑越野的新手，看到这个价格都动了心，毕竟不用花大价钱，也能拥有不错的越野体验。
电动化和智能化，早就成了越野车的核心比拼点。方程豹豹5用混动技术把油耗干到了7.8L/100km，彻底打破了硬派越野“油老虎”的标签。按每天通勤50公里算，每月油钱也就几百块，家用也完全扛得住。奇瑞威麟R08 EV更厉害，十万级的价格居然配了L2辅助驾驶，主打欧洲出口市场，性价比一下子就凸显出来了。
我是觉得，现在车企的技术下放速度是真快。以前只在20万级车型上出现的双联屏、高通8155芯片，现在10万级的越野车上就能见到。软件算法的重要性，慢慢超过了单纯的机械性能，车机流畅不卡顿、辅助功能实用，成了很多人选车的关键。
车企也摸清了不同用户的需求，细分市场做得越来越细。奔腾小马摩登马走复古风，222公里续航刚好满足城市通勤，停车方便，颜值又高，很受年轻白领喜欢。坦克700这类豪华车型，就拼材质和科技感，内饰用料讲究，配置拉满，瞄准的是家庭用户和高端圈层。
最让越野爱好者开心的，还是改装合法化的趋势越来越明显。现在不少新车原厂就配备了防滚架、涉水喉这些改装件，不用再担心私自改装违规被查。以前花心思找改装店、担心年检过不了的烦恼，现在一下子就解决了，车主们都省心不少。
用户结构也变了不少，不再是中年男性越野玩家的天下了。方程豹的车主里，37.2岁左右的中产家庭占比越来越高，女性首次购买越野车的比例也在增长。大家买越野车，不再只追求极限越野，更多是想兼顾城市通勤和周末露营，一车多用才是刚需。易车网之前有调研，2023年女性在小型越野车购买决策中的参与度就已经过半，现在这个比例还在涨，她们更看重视野、自动泊车这些实用功能。
市场格局也慢慢清晰了，自主品牌和合资品牌各守自己的阵地。1025万这个主流价格区间，基本被方程豹、北京越野BJ40这些自主品牌占据了，性价比和配置优势很明显。30万以上的高端市场，还是福特烈马、丰田普拉多这些传统品牌的天下，靠机械基因和品牌口碑吸引用户。福特烈马2026款定价在29.98万到49.28万之间，精准卡位高端市场，竞争力不容小觑。
自主品牌也不满足于国内市场，开始布局全球化了。北京越野搞“越野平权”，价格亲民，还通过用户共创搞出车规级制氧技术这种实用配置，车型也适配高寒、欧盟标准，目标是2030年实现百万销量。奇瑞也在扩建专用越野车产线，预计2026年投产后新增10万辆产能，重点发力20万以下的入门市场，还瞄准了海外出口。据行业预测，2026年中国小型越野汽车市场规模能突破450亿元，2030年能达到780亿元，增长潜力很大。
选越野车的人越来越多，大家的需求也越来越多元，既要实用又要兼顾个性。你们选越野车的时候，是更看重配置性价比，还是更在意品牌和机械性能呢？
兼顾场景适配和核心需求，才是当下选越野车的王道。
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