2025年12月小型SUV销量惨淡仅两款破万缤越屈居第二

曾经，小型SUV是车企争相进入的蓝海市场，那时的新车发布会几乎每个月都有轰轰烈烈的新品亮相，热闹得让我这个爱车人都想天天往展厅跑。但如今，这个曾经炙手可热的细分领域却渐渐失去了往日的光彩。身边不少车友都在聊，中型甚至中大型SUV才是他们的首选——空间大，气场足，开出去面子也更足。

有趣的是，虽然各家厂商依旧不断推出小型新能源SUV，试图用新鲜感和智能化配置来打动消费者，但整体市场依旧显得温温吞吞——没有了几年前那种“一辆新车上市就秒杀全场”的盛况。

数据最直接。乘联会发布的2025年12月零售销量榜里，小型SUV前二十名，竟只有两款月销过万。榜单第一是比亚迪元UP，12月卖了18766辆。它的外观小巧灵动，开在路上像一只蓄势待发的小猎豹，搭配比亚迪成熟的技术，难怪能拔得头筹。第二名是吉利缤越，卖了11976辆。缤越的优势在于车型系列丰富，燃油爱好者对它的口碑和性价比都很认可，算是小型SUV里燃油派的“守门员”。

第三名传祺GS3，5476辆，价格亲民，配置够用，是那些刚组建小家庭的年轻人的实用之选。奇瑞瑞虎5x紧随其后，卖了4059辆，技术扎实，还在智能化上下了些功夫；而宝骏悦也Plus则卖了2334辆，那硬朗方正的外形很“破圈”，有点像成年人的大积木，挺有趣，但竞争者也越来越多。

榜单往下看，领克06、起亚奕跑、smart精灵#1都各有特色——从个性时尚到经济实用，定位差异明显，却都在千辆级徘徊。瑞虎3x、睿蓝X3 PRO价格都很亲民，但销量平平；吉利ICON和炫界Pro同为894辆；纳米06虽然产品力不错，品牌号召力却差了点。

让我感触比较深的是奥迪Q2L和本田缤智。它们的机械素质和安全品质依旧过硬，可市面喜好变了，光靠硬件已经撑不起昔日的人气。榜单后半还有马自达CX-30、宝骏悦也（另一版本）、五菱缤果PLUS、五菱星驰、柯米克等车型，月销都在200辆以上，却难有更大突破。

看完这份榜单，我不禁想起几年前自己第一次试驾小型SUV的兴奋感——小巧灵活，油耗不高，停在老旧小区车位里也很方便。但现在，越来越多消费者宁愿多花点钱选空间更大的车型。一个很明显的趋势是：新能源小型SUV在不断注入市场活力，吸引了年轻人和城市通勤族的兴趣；而燃油小型SUV的热度明显降了，似乎很难再靠老套路取胜。

这也让我反思，也许小型SUV的舞台还在，但表演的方式必须变——只有更懂用户、更懂个性化，才能把观众再拉回来。