2026年刚开局，全国电动车、三轮车、低速四轮车车主就迎来了重磅消息：只要车辆合规，就能免费上牌、合法上路，再也不用和交警“躲猫猫”了！ 这项政策彻底告别了过去的“一刀切禁行”，转而用分类管理、便民服务来解决老百姓的出行痛点。
新国标电动自行车成了最大赢家。 只要符合脚踏骑行、最高车速25km/h、整车质量55kg以下的标准，就能在全国畅行无阻。 这类车不用考驾照，16岁以上就能骑，上牌全免费，社区、车管所甚至电动车门店都能办理。 就算发票丢了，签一份《合法来源承诺书》也能“容缺办理”。
电动三轮车终于摆脱了“一刀切禁行”的尴尬。 新规将合规车辆分为民生用途和家用型，最高车速不超25km/h、整车重量不超400kg的车辆可免费备案上牌。 快递车、环卫车能在城区正常通行，家用型则允许在非主干道行驶。 四川等地甚至给三轮车喷码编号，交警还在路口指导交规。
曾经身份模糊的“老头乐”也有了合法名分。 合规低速四轮车被明确为“微型低速纯电动乘用车”，要求最高车速不超70km/h、通过3C认证并列入工信部目录。 老年人考驾照年龄放宽到70岁，通过“三力测试”即可申请，考试费用降低30%-50%，农村地区还推出“送考下乡”服务。
但政策红利背后是严格的安全红线。 非标车、无牌车一旦上路，面临200-2000元罚款甚至扣车；私自改装电机、电池或加装车篷，最高罚2000元；充电安全也被写进消防条例，电动车进电梯充电个人最高罚500元，物业不制止罚5万元。
电池安全成了监管重点。 2026年7月1日实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制要求电池通过针刺、挤压测试，新增底部撞击检测。 频繁使用快充的车主需警惕：300次快充循环后若未通过安全测试，可能被保险公司以“使用不当”拒赔。
头盔佩戴从倡导条款变为法定义务。 北京新规明确电动自行车驾乘人员必须佩戴符合国标的头盔，后座载人年龄上限从12岁放宽至16岁。 但载人规则因车而异：电动自行车只能载1名未成年人，轻便摩托车禁载人，货运三轮车违规载人罚500元。
执法方式也更人性化。 首次轻微违规可免罚，通过观看安全教育视频或参与交通劝导替代处罚；但“罚2扣”政策对多次违规者直接扣车。 全国23个省份已统一执法标准，超标车过渡期集中在2025年底结束。
全部评论 （0）